奔驰大越野乌尼莫克_奔驰大越野乌尼莫克价格

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       奔驰大越野乌尼莫克的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于奔驰大越野乌尼莫克的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

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2.从农用车到越野之王—乌尼莫克

3.为什么“越野神车”乌尼莫克，泥腿子出身，越野能力却能强过豹式坦克呢？

4.乌尼莫克房车在国外属于几线品牌

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       "乌尼莫克（Unimog）"这四个字对于许多人来说都比较陌生，但在越野爱好者看来，乌尼莫克简直是"神一般的存在"。下面就来简单说说这款传奇德系越野特种车型的历史。

       1902年，有一位叫阿尔伯特·弗里德里希（Albert?Friedrich）的男孩出生于德国慕尼黑的一个普通农家。少年时期的弗里德里希会帮家里干些农活，而在毕业后，他前往了巴伐利亚发动机制造厂（现BMW宝马汽车的前身），在著名引擎设计师马克斯·弗雷泽（Max?Friz）的手下做学徒工。

       由于弗里德里希天资聪颖，他也一同参与了风冷式飞机发动机与多缸汽车发动机的研发，并且顺利量产。

       1933年，刚过而立的弗里德里希选择跳槽到了戴姆勒-奔驰公司，而凭借着其超强的个人能力，弗里德里希没过多久就晋升为总工程师以及技术总监，主导制造喷气式飞机发动机。

       1939年9月1日，二战全面爆发，之后，德国战败。作为战败国，德国受到诸多制约，弗里德里希也被迫离开戴姆勒-奔驰公司。

       1945年，弗里德里希与他的好友海因里希·罗斯勒重聚，共同创立了一家农机公司，专门开发新型的农业特种车辆。

       从海因里希绘制的底盘设计图中我们可以大致看到，这台农用车不仅需要坚固的车架，还需要额外增设前后的取力器输出轴，以使得车辆能够外接更多的农用设备。此外，车辆当然会采用四轮驱动的形式，并采用螺旋弹簧减震车桥，增加悬架自由度，从而提高车辆的通过性以及脱困性。

       一年后的1946年，第一台乌尼莫克（Unimog）概念车诞生，该车还采用了一台M136直列四缸汽油发动机，排量为1.7L。而车辆"乌尼莫克（Unimog）"的名字来源于德语"Universal?Motor?Ger?t"，意思是"泛用自走机具"。

       图为2005年复原的乌尼莫克原型机U6

       由于汽油发动机的扭矩输出相对较弱，乌尼莫克还在等待更合适的柴油发动机。于是到了1947年底，乌尼莫克全系正式搭载采用博世喷油嘴的戴姆勒-奔驰OM636柴油发动机，这台发动机的最大功率为25Ps。

       1948年，乌尼莫克概念车正式在德国的法兰克福农业展览会上亮相，并收获初期150个订单。

       1950年，戴姆勒-奔驰正式收购并接管乌尼莫克的项目，并在1953年增加了奔驰的三叉星辉标志。在解决了产能问题之后，奔驰发现，这款定位于农用车辆的乌尼莫克也同样适用于更加商用的运输、牵引以及野外作业用途。

       1955年，乌尼莫克404系列亮相，这款越野型运输卡车，也是乌尼莫克系列第一次"农转商"的案例。

       图为乌尼莫克404S军车

       图为乌尼莫克425系列（U1300）

       1974年，乌尼莫克推出了425系列，435军用系列于1975年推出，可以看到车厢整体变得更加高大以及硬朗，这样的造型设计也几乎一直保持至今，车辆的轴距也进行了进一步的拉长，分别为3.25米、3.7米、3.85米。

       图为乌尼莫克轻型421系列（U600）

       此外，还有造型更加轻巧的乌尼莫克轻型系列。在1976年后，乌尼莫克车系的命名逐渐规范，以字母"U"作为开头，基本秉持数字越大，型号越大的原则。

       图为乌尼莫克U500

       图为乌尼莫克U5000越野车

       这样一款"德国制造"的特种车辆，确实有其独特的魅力，那么屏幕前的各位对于乌尼莫克又是怎么看的呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

从农用车到越野之王—乌尼莫克

        ? 乌尼莫克这台车在我们日常生活中见到的次数不是很多，但是想必都有所耳闻吧。乌尼莫克是一种越野车，而早期的乌尼莫克类似一台小型的万用卡车，它的设计初衷就是为了能通过那些普通的车辆难以行进的路面，并且具有通过能力的同时也要能装载更多的货物。

        乌尼莫克被称为“越野之王”，同时这台车的尺寸也非常的庞大，它的长宽高分别为5150mm*2300mm*2900mm，而它的轴距更是来到了3000mm，如此庞大的“巨兽”是可以合法上路的，因为长度不到六米，可以悬挂蓝色牌照。

        ? 老款的乌尼莫克搭载着一台排量为4.8升的奔驰OM924四缸发动机，仅有218马力，而新款的乌尼莫克搭载了更先进环保的BlueTec6发动机，型号为OM934LA，虽然只有四个缸，但是排量来到了5.2升，最大输出231匹马力，相比之前的发动机，新款的发动机的污染量排放可以更低，而且符合欧六排放标准。为了保证越野操控性，乌尼莫克将发动机从前置安装改动成中置布局，如此一来车辆载荷分布会更加均匀，提高车辆的操作性。

        ? 最主要的内容来了，乌尼莫克为什么被称为越野之王。这台车的越野性能可以说是武装到了牙齿，它的底盘，门式桥、全轮驱动、差速锁、自动充放气功能、高离地间隙等等都是为了他有着超高的越野性能所存在的。乌尼莫克的车架拥有很强的承受扭曲应变能力，保持了较高的离地间隙的同时，还可以降低车辆重心。而且它还拥有42°的接近角，46°的离去角，有这么恐怖的数据离不开这辆车超短的前、后悬的设计，而这一设计的核心就是乌尼莫克拥有门式桥，门式桥可以使车辆在不改变轮胎尺寸的情况下拥有更高的离地间隙，使车辆的通过性变得更高。

        ? 乌尼莫克的四条轮胎配备的是数据为405/70R20的邓禄普轮胎，超大颗粒更适合在非铺装路面行驶。而且每条轮胎都搭载自动充放气技术，根据不同的路况可以选择不同的模式来进行胎压的调整，也可以手动调节胎压以便于通过更为复杂的路况。而制动系统与民用卡车一样，气压制动系统，盘刹，后桥带断气刹。不过在一些细节上乌尼莫克的气刹系统配置还是高一些，如制动压力达到了18bar，普通卡车在10bar左右。

        ? 乌尼莫克这么强，价格也是居高不下，售价来到了二百万，由于其强大的越野性能，还是有不少的爱好者为他的性能买单的。

为什么“越野神车”乌尼莫克，泥腿子出身，越野能力却能强过豹式坦克呢？

       乌尼莫克作为越野之王，想必大家都非常熟悉。相比于我们所熟悉的jeep、路虎等其他传统品牌而言，乌尼莫克虽然没有悠长的品牌历史，但是在越野车领域有着绝对顶级的性能，并且自品牌诞生以来坚持着越野之路并且不断创新。

       乌尼莫克的创始人艾伯特·弗里德里希曾担任奔驰的航空发动机设计部门主管。在二战初期的时候，艾伯特·弗里德便已有设计紧凑型拖拉机的构思，二战结束时便开始乌尼莫克的开发。对，没错，乌尼莫克一开始是一个农用车品牌。当时弗里德里希与占领德国的美军接触，因为当时的德国境内任何工业器具的生产，都需先经过盟军的同意取得生产许可。于是弗里德里希选择了位于施瓦本格明德的艾哈德先生与子公司作为开发原型车的合作对象。

       在1946年下半年，弗里德里希成功地制造出第一辆试作车，与此同时，新车正式命名为Universal-Motor-Ger?t，缩写就称为“Unimog”。乌尼莫克试作车在1947年首次亮相。当艾哈德公司并非汽车或大型机械制造专业，根本没有相应的能力量产新车，因此弗里德里希被迫要寻找新的合作伙伴。于是找到位于格平根的机械工具制造商保灵格，在1947年开始制造乌尼莫克。并在1948年于法兰克福举行的德国农业展中，乌尼莫克量产车第一次正式在大众面前亮相。在1948年8月，乌尼莫克便开始正式进行量产。

       到了1950年，保灵格一共生产了约600辆的乌尼莫克，第一代的乌尼莫克悬挂的是一个上面有“U”字形牛角的车标。乌尼莫克新车上市便畅销，这也使得制造商本身产能不足的情况，而保灵格这样的小厂无法承担所需的产量。于是弗里德里希只能将乌尼莫克打包全部卖给戴奔驰，奔驰在1950年秋季正式接手乌尼莫克，将生产线移到他们位于加格瑙的卡车厂。在乌尼莫克转移到奔驰车厂后第一款Unimog更名为Unimog?2010，车型等其他方面并未发生改变，车标也依旧使用之前的牛角车标。而乌尼莫克直到1953年才获准在散热器格栅上使用奔驰，并直到1956年才用奔驰标代替以前的牛头车标，便一直延用至今。

       到了1955年，奔驰生产了第一款乌尼莫克S（404系列），而乌尼莫克S主要为军用设计。当时德国军方成为了乌尼莫克S的超级大客户，这也使得它成为了乌尼莫克历史中最畅销的车型系列。同时乌尼莫克S广也受世界各地军方欢迎，而第一批乌尼莫克S之中有部份销往法国军方，直到现如今全球各国的军方或者某些工作单位都可以看到乌尼莫克的车型。

       60年代初，小巧的基本型乌尼莫克已经无法满足不断增长的市场需求。而主要为军方设计的乌尼莫克S并不适合运用在民用领域。于是在1966年，戴姆勒-奔驰重组了乌尼莫克系列。将之前中型406系列U70并入小型乌尼莫克411/U34。并且在1975年，戴姆勒-奔驰为德国军方开始生产乌尼莫克435系列，作为乌尼莫克S的后继车型。至此为止乌尼莫克旗下已经拥有了小型、中型、大型及专门为军队打造的多款车型，有了一个完整的体系，更加符合市场需求。

       直到在1985-1988年期间，新车型再次连续面市。戴姆勒-奔驰以乌尼莫克407、417、427和437系列完全取代了此前的整个系列全新的轴距长度、尺寸、重量、底盘和发动机构成了全新的车系。而在20世纪80年代初，第一辆乌尼莫克才来到中国，当时中国石油公司为开采大西北的石油资源而订购，目前共近2000辆在我国各地使用。

       现如今乌尼莫克车型系列成为奔驰系列汽车中非常闪耀的车型，并且广泛应用全球商用与军用领域，现目前已有近40万辆乌尼莫克销往世界各地,遍布160多个国家，这也主要证明对乌尼莫克的信任。乌尼莫克从一开始的农用车到现在越野之王，虽然我们普通人非常难接触到乌尼莫克车型，同时也我们所熟悉的越野品牌也非常难达到乌尼莫克的越野实力。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

乌尼莫克房车在国外属于几线品牌

        为什么“越野神车”乌尼莫克，泥腿子出身，越野能力却强过豹式坦克呢？

       一说到纯正的越野车，很多喜欢越野的朋友，可能第一时间就会想到越野三剑客，奔驰的大机，路虎卫士，还有牧马人。但是要说到真正的越野之王，还应该是奔驰的乌尼默克。事实上，乌尼默克并不算是一款汽车，这款车，是二战之后德国为了解决物资紧张，改善生活，才让设计师拍脑袋想出来的万能农用车。

       之所以说他是万能车，是因为他在工农商学编中都有他的生意，比如工程修建车，消防车，铲雪车，救护车，军用车等等，可以说，没有他承担不了的作业。目前仍然在使用的最古老的乌尼默克已经有56岁的高龄了，至今仍然保留了奔驰原装的1.7升四缸柴油发动机，最高时速为50公里每小时，每年要工作200到300个小时。从1945年第一代乌尼默克设计草图出炉。到今天，已经有70多年的历史了，在2002年的时候，乌里莫克开始推出越野之王系列，U3000到U5000系列更是奠定了其越野之王的地位。

       乌里默克和普通的越野车完全不同，之所以这么说，是因为它有着独特的底盘，乌里默克的底盘可以进行扭转，以达到超强的越野能力，也就是说，可以把底盘和车身看成两个单独的部分，这样的设计，比一般的非承载式车身对上部车身的影响更小。

       另外乌里默克还采用门市车桥设计，使得车桥中心线高于车轮的中心线，这个设计提高了车身的最小离地间隙，而且每一个车轮上都安装了轮边减速器，极端的条件下只要保证一个车轮接触地面，就有能力通过这个车轮来实现脱困。

       乌尼默克在动力总输出功率上并不亮眼，但是在扭矩上却有着令人惊讶的强劲，而且变速箱也相当的给力，八个前进的六个后退的同时，还配备了奔驰经典的三把差速锁。此外还有一些千奇百怪的越野装备，比如说全自动中央轮胎放弃系统，双取利器，自牵引装置等等，让他可以应付各种复杂的路况和挑战。就连一向自傲的德国军方都曾经赞扬乌尼默克，他过不去的地方豹式坦克也过不去。

       最新款的乌尼默克长度达到了七米，需要a脚才能驾驶搭载。买的是一台4.8升的柴油发动机，最大功率为一百六十千瓦，最大马力218匹。虽然乌里默克走过了70多年的风风雨雨，但是它还是保留了非常年轻的血液，这一点也可以从它的房车上就可以明显的体现出来，各类电子辅助系统，一个都不差，而像互联网和全球定位系统，更是军用级别的。

       不过它400多万起步的售价也是让很多人望而却步，但这类车一般保值率都非常的高，就像奔驰的机系列一样，几十年过去了，他的外形没有太大的变化，爱他的人永远爱他，不喜欢的人当然也看不上他，这也许就是经典。

       乌尼莫克房车在国外属于一线品牌。它底盘成熟外观硬朗，内饰配置也是齐全，适合2-4人出行，奔驰乌尼莫克深受许多越野车友的喜爱，无奈成本太高，在国外售价也要10万欧元起，国内也有销售价格较高在500万左右。

       好了，今天关于“奔驰大越野乌尼莫克”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“奔驰大越野乌尼莫克”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。