帕杰罗劲畅为什么不保值_帕杰罗劲畅为什么不保值了

帕杰罗劲畅为什么不保值_帕杰罗劲畅为什么不保值了

       很高兴能够参与这个帕杰罗劲畅为什么不保值问题集合的解答工作。我将根据自己的知识和经验，为每个问题提供准确而有用的回答，并尽量满足大家的需求。

1.二手帕杰罗劲畅可以买吗?

2.首次换装8AT变速箱！新款三菱帕杰罗·劲畅值不值得买？

3.2020款三菱帕杰罗劲畅优点和缺点

4.三菱帕杰罗·劲畅怎么样？值得买吗？

5.帕杰罗·劲畅平行进口版上市，非粉丝还是不要考虑了

6.家用进山两不误，这五款SUV爬山无压力，最低只有9.98万

二手帕杰罗劲畅可以买吗?

       关于大家所关注的“二手帕杰罗劲畅可以买吗?”有以下相关内容。

       帕杰罗劲畅二手车如果年限还行，车况良好，价格实惠，还是挺好的，值得入手：

       1、帕杰罗·劲畅设计主打简洁大气、车身超流线型又具有较高的实用性。车身尺寸长宽高分别为4695x1815x1840mm，轴距为2800mm，此外，该车内部采用7座布局，内部空间相当有保障；

       2、19款全新三菱帕杰罗劲畅整体风格豪放干练，最鲜明的特点就是布局规整清晰，配置方面表现也不错，在中高配车型上像导航、自动空调、后排空调等都没有缺席，对于一辆纯正的越野车实用才是最主要的；

       3、内饰设计简洁实用而又美观，配置丰富，包括四驱，空气净化器，分区空调，侧气帘\/前排侧气囊，感应雨刷，自动大灯，非承载式车身，倒车雷达等。后排座椅宽大柔软，舒适性不错；支持靠背角度调节，对于后排乘客的乘坐舒适有了更好的照顾；

       4、19款三菱帕杰罗劲畅深浅搭配的内饰营造出的轻松舒适氛围，与过去帕杰罗给人的硬汉形象大相径庭，如今的帕杰罗已经变成了能够轻松驾驭的豪华SUV。中东版帕杰罗劲畅还新增了真皮装饰真皮包裹方向盘，集成定速巡航、音响等控制按键。19款三菱帕杰罗劲畅配备自动驻车和陡坡缓降等电子辅助系统。

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首次换装8AT变速箱！新款三菱帕杰罗·劲畅值不值得买？

       作为一个马上40岁的越野老炮，关于帕杰罗劲畅这款车，我想说几句，原因是家里大儿子可能是受我的影响吧，他也喜欢越野，这几天我儿子找我推荐，我肯定是给他推荐这个劲畅，而且他也在新疆车展上关注了劲畅，自己也说很好看。 总结了一下，说劲畅不好的基本分为三类人，一类是球钱没有来找存在感的，另一类是有点钱但是对越野啥也不懂的，第三类是也玩越野，整个十八手事故2700丐中丐就以为自己站起来了的那种人。 今天我就科普一下，什么叫硬派越野，什么叫山猫。

       1983年三菱车队参与了第五届的达喀尔拉力赛，帕杰罗在这届比赛上一举成名，奠定了其在越野界的王者地位。从此参加达喀尔拉力赛也成为了三菱的传统。短短几年的时间，帕杰罗以其卓越的越野性能，强大的脱困能力迅速登顶越野界，“山猫王”的称号就从此而来。山猫这个名字是来源于潘帕斯猫，三菱Pajero（帕杰罗）这个名字来源于Pampas cat（潘帕斯猫）

       那么作为新一代山猫王的帕杰罗劲畅，他好在哪？记住他的两点就行了：发动机和四驱系统。

       2020款帕杰罗劲畅搭载的是3.0的MIVEC?V6自吸发动机，最大马力209匹，最大功率154kw/6000rpm，最大扭矩291N·m/4,000rpm，低转速、高扭矩、小型化、轻量化、油耗低。作为硬派越野车的主力配置，不仅够用，强大的动力同时也保证了营救其他受困车辆的能力，所以我们自驾去穿越的时候，大部分的保障车都是劲畅。

       这个东西是劲畅调节四驱模式的，老款是在分动箱上的档把，新款操作更方便，这个东西有多厉害？非常厉害。举个例子，一般的越野车，2H和4H之间切换时，都要把车速降到20km以下才可以，而超选四驱的劲畅只要车速控制在100km以内就可以切换，这是一般的越野车无法想象的。

       4HLc和4LLc模式就是锁定中部差速器的高速与低速模式，对应的就是一般四驱SUV上的4H和4L模式。

       四种模式对应了这四种路况，也就是全路况：铺装路面，水路泥路，山路沙路，和碎石路。他可以以100迈的速度跑山路，然后前面突然出现了一片沼泽，这时不用降速，改个模式接着跑，能想象出来这个画面吗？这才叫越野，你60万的霸道也做不到。

       全系还标配了后轮差速器锁止装置，与ASTC同时装备，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻的越野路况下，也能提供强大的爬坡能力，实现出色的操控性和安全性。

       为什么不愿意听到劲畅被说不好，因为他确实很出色，真正玩越野爱越野的人怎么能忍心看到这么好的一辆车被说成那样？难不成以后造车都得跟奔驰那样，弄个车标，弄几根氛围灯，中控上安个电视，然后弄个1.5T的弱的跟只四十岁的老狗一样的发动机？那样才叫好？真看不懂现在的年轻人，多涨知识，多长见识，比啥都强，那些垃圾产品还卖的那么好，真正的好东西无人问津，都是无知造成的。

2020款三菱帕杰罗劲畅优点和缺点

       开着一辆硬派SUV翻山越岭，去那些轿车与一般城市SUV难以抵达的地方，相信这是大多数喜欢越野人的梦想。在硬派SUV领域，大家耳熟能详的想必就是普拉多、牧马人、大G之类的车型，但是除了它们，还有别的车型可选吗？

       还真有一款，那就是三菱帕杰罗·劲畅，比较可惜的是这款车型在国内好久没有出过新款了。不过在6月18日，新款三菱帕杰罗·劲畅在国内正式上市（以下简称：新款帕杰罗劲畅），新车将以官方平行进口的方式销售，共推出3款车型，售价区间为：28.98-30.98万元，全系标配第二代超选四驱，还配备两把差速锁。那么这款新车改变了些啥？又值不值得喜欢越野一族的消费者购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。

       新款帕杰罗劲畅车型亮点：

       此次上市的新车为第三代帕杰罗·劲畅的后期版车型，与海外市场车型保持一致，新车在外观上采用了三菱最新的"Dynamic?Shield"家族化设计语言，延续了经典的X型布局前脸，前脸采用了大量的镀铬装饰，中网呈现出X型布局，并且与大灯组融为一体。

       前脸最大变化就是，新车加入了分体式大灯组设计，为车头增添不少新鲜感。

       车身侧面线条依旧硬朗，身形魁梧，较高的轮拱设定也进一步证明其硬派越野车的身份。车身尺寸方面，其长宽高分别为4825/1815/1800（1805）mm，轴距为2800mm。

       值得一提的是，新车还配备了尺寸更大的车顶扰流板，进一步突出运动属性。同时，还更换了全新样式轮圈。

       尾部造型并没有太多调整，基本延续老款车型设计，仅作出一些细微的改变，就是尾灯对LED光源进行了升级，竖立的长条状尾灯拥有很高的辨识度。

       另外，车尾下方采用了隐藏式的排气设计，但是在咖哥看来帕杰罗劲畅的尾部造型颇为怪异，尤其是尾灯造型采用了很狭窄的竖向尾灯，会给人一种很不协调的感受。

       来到内饰，整体布局并没有太大变化，仅提升了部分配置水平，现在看这套内饰风格已经比较老旧了，内饰设计不够新颖，好在布局上还算合理，功能划分到位，实用性不错，作为一台硬派越野SUV它还算是合格的。

       仪表盘优化明显，加入了能显示丰富行车信息的行车电脑显示大屏，除此之外继续提供了金属材质的换挡拨片，方向盘上的多功能按键也比较丰富。

       具体来看，配置上升级了全新8英寸液晶仪表、换装9英寸中控显示屏、取消了中控区域部分实体按键、新增手机互联功能等。

       此外，全系标配了ASTC主动稳定及牵引力控制系统、HAS坡道启动辅助、TSA牵引稳定辅助系统、无钥匙进入/一键启动功能、定速巡航等配置。

       真皮座椅可电动调节，并且提供了一个不错的包裹和舒适性，而且，还有"山猫"主题刺绣头枕，唯一专属身份标识。高配车型还配备了感应式自动尾门、主/副驾驶座位电动真皮座椅、侧安全气帘。除此以外，整车还搭载增强型双区自动空调、Nanoe*空气净化技术、无钥匙进入和一键启动、感应式电动尾门、感应式智能雨量、自动驻车、EPB电子手刹等科技配置。

       在车内还是能够很省力地将第二排座椅放倒，形成一个挺大的通道，进出第三排唯一有些不方便的是车厢底盘较高，需要踩两级踏板，总体来说还是比较轻松。

       由于第二排座椅不能前后移动，所以第三排的乘坐空间相对固定，身材矮小的朋友坐进去应该很轻松，应急做个人成年人也是没有太大问题。

       在七座状态下，后备厢勉强还能放下两个登机箱，如果放倒第三排，还是能扩展出一个不错的空间，后备厢高度表现也不错，但是受到第二排座椅翻倒形式的影响，搬运超长物品的时候会有一些局限。

       动力方面，新款帕杰罗劲畅将继续搭载一台型号为6B31的3.0L?V6发动机，最大功率为154kW（209Ps），最大扭矩为291N·m，并满足国五排放标准。传动系统，匹配8挡手自一体变速箱。

       新车继续保持非承载式车身框架结构，底盘结构为前双横臂式独立悬架，后多连杆整体桥式。拥有45°最大横向驾驶角度，接近角为30°，离去角为24.2°，通过角为23.1°。并搭载第二代超选四驱系统，可以实现高速情况下的全时四轮驱动，也可以在不同路况转换为后轮驱动的两驱模式。

       同时，全系还标配后轮差速器锁止装置，并和ASTC同时装备，发挥乘数效应，最高可放大1.5倍扭矩，脱困能力进一步增强，即便是在苛刻复杂的路况下，它也能提供强大的爬坡能力。

国六排放实施前，值不值得入手呢？

       据了解，7月1日起，国内部分省市将提前实施国六排放标准，正式挺进"国六时代"，国五切换国六在全国范围内仍处在"缓冲期"，国五车型尚不会被禁售与禁驶。这就意味着大多数平行进口车型将无法在中国上牌，尤其是日系车型居多的中东版车型，可能彻底无缘中国市场，经典的日系越野可能在国内绝代，毕竟现在的陆巡系列、普拉多系列、途乐系列、帕杰罗系列都是五国排放的车型。

       那么现在入手新款帕杰罗劲畅值不值呢？首先咖哥觉得对于喜欢这款车的人，还是值得入手的，毕竟随着国产普拉多等车型的停产，大排量自吸发动机几乎在市场上已经销声匿迹，排量能够达到3.0L以上的车型屈指可数。另外这种级别的车型，大多匹配的是手动或者6速手自一体变速箱，但新款帕杰罗劲畅匹配了爱信8AT自动变速箱的，或许只有它一家了。

       此外，作为一款硬派越野车型，凭借强大的越野性能而闻名全球，非承载式车身框架结构，不仅满足了车辆对可靠性和耐久性的要求，也提升了安全性和操控性能。除了优秀的越野基因外，还有着自己独特的车型魅力，这些都是越野一族追捧它的原因。

       咖哥点评

       综合来说，帕杰罗劲畅作为一款硬派SUV，它在在中国乃至全世界都拥有庞大的粉丝群体，虽然新车只是在外观上有比较大的变化，分体式大灯，全新样式格栅都使得这款硬派SUV拥有更多的时尚的气息。但该车将由广汽三菱提供售后支持，还可享受官方的超长质保，结合不到30万元的起售价格，无疑在同级别竞品车型中还是有很高的性价比，趁着在国六排放实施前买一台，咖哥觉得会是一个不错的选择！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

三菱帕杰罗·劲畅怎么样？值得买吗？

       2020款帕杰罗劲畅优点：采用非承载式车身框架结构，拥有超过2.5吨的拖拽能力。搭载第二代超选四轮驱动系统，全系标配后轮差速器锁止装置。3.0L + 8AT动力总成匹配默契，兼顾越野与城市路况驾驶。

2020款帕杰罗劲畅缺点：内饰设计以实用为主，视觉效果中规中矩。车顶空间不够充裕，身高185cm的乘客上车时需要尽量低头进入，对舒适性稍有影响。

       帕杰罗劲畅是广汽三菱推出的一款车型，采用了全新的外观设计，长、宽、高分别达到4695mm、1815mm和1840mm，轴距2800mm，尺寸直逼帕杰罗，售价36.8万元-39.8万元。

       作为进口三菱引进中国的第二代Pajero Sport，帕杰罗劲畅越野能力更强，动力更高，并兼顾了日常舒适性和实用性。

       前脸沿袭三菱经典的“布雷脸”中网造型，保险杠和前脸融为一体，大灯和格栅一体化的设计增加了时尚感，再配合圆形的雾灯以及金属护板，提升质感的同时也彰显出帕杰罗劲畅硬派SUV的形象，此外，215mm的最小离地间隙，以及夸张的轮眉，使得其纯正的越野血统也表露无遗。

帕杰罗·劲畅平行进口版上市，非粉丝还是不要考虑了

       三菱帕杰罗车，以前主要是制造军用越野车成名的，所以他应该算是军工企业，虽然最后解体了，但他继承和沿用军工企业的技术和特点，生产的车，皮实，耐用，动力优越。在世界范围内，口碑极好。

家用进山两不误，这五款SUV爬山无压力，最低只有9.98万

       近日，三菱帕杰罗·劲畅正式上市，新车以平行进口的方式引进，售价为27.98万元，同时还可以享受到官方提供的5年10万公里质保和指定经销商售后，但事实上我认为这台车并不是适合所有人买。

       一方面就是，其实这次的平行进口版并不是海外在售的最新版车型，而是这一代车型的早期版本，说直白点就是“差半代”，而且这次官方引进的数量只有200台，具体的配额也都要咨询当地经销商才可以，所以无论是我们买车，还是后期的维修保养，都不如正常在售的国内版本方便。

       另一方面，这台车搭载了一台3.0L?V6的发动机，最大功率209马力，峰值扭矩291牛米，变速箱匹配的是一台8速手自一体，并且配备了超选四驱系统，看起来的表现还是不错的，但是因为这套动力有点过于“成熟”，所以它可能在国内大多数国六排放的城市不能落户，这点比较麻烦。

       第三点就是不到30万的价格，我们在国内可以买到一台配置非常全面的顶配哈弗H9，亦或者是其他一些车型，都非常有性价比，帕杰罗·劲畅的内饰看起来还显得非常老套，舒适性和科技化配置都比较低，所以这台车可能更适合一些粉丝用户群体购买，非粉丝用户在不越野的情况下，这台车可能会让你觉得这钱花得后悔了。

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       “一起爬山吗？”这句话可以说成了2020年的消暑“神器”，看过《隐秘的角落》这部电视剧，再看这句话不由想到电视里的画面，瞬间就毛骨悚然，就怕谁一言不合带你爬山。当然电视剧是艺术作品，现实中爬山还是非常正能量且促进友谊锻炼身体的一项运动，倒不如担心一下你的车能不能适应山路用车需求。这里就有五款，便宜贵的都有。

       维特拉

       指导价：9.98-15.98万

       虽然铃木退出了中国车市，但在国内车市还是留下了一些经典的车型产品，比如雨燕，又比如维特拉。定位小型SUV，维特拉价格在合资SUV领域很有优势。动力强劲，1.4T/140马力发动机，带一款轴距2.5米的小型SUV完全够用，转向没有虚位，有四驱版本选择，还搭载了多片离合器，通过性更好，能够适应多种路况，四驱版本也不超过15万，还是一款合资SUV，不香吗？缺点大概就是保值率受到影响，而且在售只有国5版本，并且载物能力不是很强，不过想想价格也能理解了。

       福特锐际

       指导价：17.98-21.88万

       福特锐际是一款刚上市不久的新车型，全系标配2.0T/248马力四缸发动机，匹配8AT变速箱，定位紧凑型SUV，但是轴距也达到了2710mm，对一款5座SUV来说是完全够用的。在售5款车型有3款都搭载了适时四驱系统，多片离合器，前后双独悬，有五种驾驶模式切换，能够兼顾城市铺装路面和郊区砂石路面多种用车环境，造型时尚精致，还是比较适合家用出行需求。

       三菱帕杰罗劲畅

       指导价：27.98-30.98万

       刚上市的帕杰罗劲畅也是一个不错的选择，定位中型SUV，全系进口，全系标配3.0L/209马力V6发动机，匹配8AT变速箱，轴距2.8米，空间表现出色，能够支持7座座椅布局。爬山出行家庭单位活动也能够满足，而且并不拥挤，全系全时四驱，标配粘性联轴节和牙嵌式差速锁，前双横臂式独立悬架、后多连杆整体桥式独立悬架，非承载式车身，218mm的最小离地间隙，这些都保证了它出色的通过性和越野能力表现，可以说爬山越野必备。

       路虎发现运动版

       指导价：35.68-45.58万

       路虎品牌在硬派越野领域还是牢牢占据一席之地，不仅仅是硬朗的车身线条带来的风格展现，还有全地形反馈系统，以及透视底盘和流媒体后视镜等高科技加持，让它实用性出色，能够适应多种糟糕路况。比起轻奢小车极光，显然发现运动版实用性更高，而且终端还有7万上下的降幅，性价比表现很出色。

       普拉多

       指导价：43.58-60.48万

       普拉多停产下线了，但是不影响二手车市场它的表现。这款车进可陪你风花雪月，爬山涉水，挑战川藏线，退可陪你东山再起，三年79.95%的高保值率，二手车有时候比新车还抢手。当然了最重要的还是车型本身实力表现出色，全系分时四驱，非承载式车身，前后双独悬，215mm的最小离地间隙，还有着出色的最大涉水深度……虽然颜值不高，但靠着出色的实力表现，普拉多有着忠实的粉丝受众群体。

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       好了，今天关于“帕杰罗劲畅为什么不保值”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“帕杰罗劲畅为什么不保值”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。