广汽本田奥德赛4s店_广汽本田奥德赛4s店地址

广汽本田奥德赛4s店_广汽本田奥德赛4s店地址

       大家好，我很乐意和大家探讨广汽本田奥德赛4s店的相关问题。这个问题集合涵盖了广汽本田奥德赛4s店的各个方面，我会尽力回答您的疑问，并为您带来一些有价值的信息。

1.可盐可甜可家可飒 试驾全新奥德赛

2.“半个车主”谈关于奥德赛和艾力绅的购买建议

3.2022奥德赛订车一般需要多久车才能到店

4.本田奥德赛22.98万元起，魔术座椅灵活多变，比别克GL8更适合家用

可盐可甜可家可飒 试驾全新奥德赛

       乘联会公布的数据显示，2021年高端MPV市场以25.2%的同比增幅在乘用车各细分市场中表现得最为抢眼，同时更为值得关注的是，去年MPV市场销售平均价比去年同期上涨了3万元以上，这意味着高端MPV市场迎来了发展的黄金期。

       而在此背景下，新近入市的广汽本田全新奥德赛可谓是生逢其时。近日全新奥德赛陆续抵达全国各地4S店，并迅速得到了消费者的认可。从终端4S店了解到的信息，全新奥德赛到店后吸引了众多消费者的关注，外形设计不油腻、空间实用性好、群众基础相当好，这些都成为全新奥德赛吸引消费者的重要理由。

       随着消费升级与生育政策逐渐放开，越来越多的家庭将目光投向了MPV。而Honda全球车型奥德赛作为最早进入中国市场的高端家用MPV之一，一向深耕家用需求领域，被誉为“最懂中国家庭用户”的MPV品牌，长期以来都是高端家庭用户考虑MPV车型时的“首选项”。2021年12月，全新奥德赛全系增配、焕新上市，市场指导价23.58-32.88万元，以质感进化、智能进阶、舒适进级，为追求质感生活的家庭用户带来更丰富、更高端的用车价值。

       在沿用出色的第三代i-MMD混动系统基础上，全新奥德赛外观内饰设计更加时尚豪华，并搭载最新的Honda CONNECT 3.0智导互联系统，新增SBW按键式电子换挡、脚踢电动尾门等一系列智能科技配置，全系标配降噪轮毂和前后排双层隔音玻璃，并增加尾门玻璃厚度，大幅提升了静谧性。全新奥德赛以完美蜕变赢得了热切的市场反响，上市短短一个多月收获超1万辆订单，其中，中高配版本占比超90%；春节前夕，终端交付超5,000辆。2022年2月，全新奥德赛(NEW ODYSSEY)试驾活动开启，全面展现“每位成员都能享受”的豪华级智享出行生活。

可盐可甜

       MPV车型在空间上有着天然优势，但由于车型定位，很多用户往往有“驾乘享受不能兼得”的顾虑。而拥有“天生家用基因”的全新奥德赛则基于家庭用户的需求开发，并兼顾驾驶和乘坐，真正做到为每位家庭成员带来高端移动出行享受。

       试驾初见，就能感受到全新奥德赛带来的高端质感视觉冲击。“STYLISH PREMIUM”全新设计理念加持下，全新奥德赛外观更加时尚豪华，大气抢眼的外观设计，无疑更加符合新中产家庭用户的格调品位。大尺寸多边形前进气格栅，搭配全新设计、厚重宽大的引擎盖，为全新奥德赛增加了视觉张力和时尚感；刀锋般锐利的立体浮雕双腰线，配备全新混动专属标识e:HEV，完美融合了豪华感与科技感；焕新的全LED大灯，搭配前后LED流光转向灯，则为整车平添了不少灵动感；原有17英寸轮毂亦升级为更具质感的18英寸精工铝合金轮毂，气场更加沉稳凝练。新增的格陵兰白、极夜流银、流光幻紫三种全新外观色张扬华丽质感，让全新奥德赛在阳光之下更璀璨夺目。

       进入车内，一眼就能注意到全新奥德赛新增的棕色内饰，考究的细节搭配柔和高级的质感，提升了不少豪华感。全新中控台采用SBW按键式电子换挡，操作更加简洁；新车升级了7英寸TFT液晶仪表盘，搭载10.1英寸液晶显示大屏，可以通过方向盘旋钮控制画面切换，方向盘不离手即可通过大屏幕看到丰富信息，减少了驾驶员的注意力分散，保证行车安全；同时，车内配备无线充电，并配置多处USB充电口，无论前后排都能随时给手机轻松充电，更加适合时下家庭的用车习惯。

可家可飒

       奥德赛多年来都被誉为“最好开的MPV”， 全新奥德赛延续了这一优势，没有对动力和底盘调校做过多的调整，类似轿车的驾控体验对于家庭用户来说非常轻松友好。

       试驾过程中，能够再次体验到本田底盘调校的深厚功力，搭配全新奥德赛恰到好处的车身尺寸、同级最小5.4m的转弯半径，基本没有传统MPV 带来的“大车”滞涩感，习惯于驾驶轿车的人群不需要额外适应就能轻松上手。同时，不到5米的车身尺寸，也方便寻找车位，规避了传统MPV经常面临的停车难题。

       动力方面，全新奥德赛沿用了备受好评的Honda第三代i-MMD双电机混动系统，兼具卓越的动力加速性能与优秀的燃油经济性。其驱动电机最大扭矩达到315N·m，加上电机的高扭矩特性，起步阶段加速酣畅淋漓，这是大多数MPV所无法具备的；搭配2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机、高能量储存/输出密度的新型车载锂离子电池，动力系统综合最大输出功率达到158kW，试驾过程中能够感受到，无论何种驾驶模式下，动力输出都相当平顺强劲。根据当前路况与驾驶模式，第三代i-MMD系统能够智能切换“EV行驶模式”、“混合动力行驶模式”、“发动机行驶模式”三种动力模式，WLTC综合工况油耗低至5.88L/100km，燃油经济性远超同级；实际试驾过程中，无论在高速、低速路段，全新奥德赛的油耗表现都非常优秀。

       对于家用MPV用户看重的乘用价值，全新奥德赛在驾乘舒适性方面也有很大提升。通过全系采用降噪轮毂，新增后排双层隔音玻璃，提高尾门玻璃厚度，全新奥德赛(NEW ODYSSEY)进一步强化了隔音效果，在行驶过程中，能够感受到静谧性的显著提升。得益于本田独有的MM空间设计理念，全新奥德赛增加了丰富的储物空间，驾驶位新增可收纳式杯架，副驾驶位拥有大型储物盒，细节上的升级带来更好的用车体验；通过同级别领先的第二排双十字超长导轨，座椅可以四向移动，搭配第三排魔术座椅，空间组合更加灵活多变，即使长途旅行，行李空间也能满足需求。而魔术感应门、脚踢感应式尾门、等离子空气净化器等高价值配置，让用车更加便利舒适健康。通过预约锁车功能，能够在稍远处对全新奥德赛进行预先锁车，无需等待双侧电动滑门、电动尾门完全关闭，一键安心无忧。

全新奥德赛(NEW ODYSSEY)全系采用降噪轮毂

第三排魔术座椅可翻转，开启专属钓鱼座椅模式

有智能有温度

       随着移动智能生活的普及，消费者对于车辆的智能化要求也水涨船高。全新奥德赛搭载Honda最先进的Honda CONNNECT 3.0智导互联系统，满足用户的智能用车需求。驾驶过程中，通过语音助手，Honda CONNNECT 3.0智导互联系统能够对前往目的地的路线进行智能导航规划，语音助手的响应速度和准确性也令人惊喜。这套系统还可以与家中的天猫精灵配对，行驶过程中想要远程开关家中的智能家居产品也很方便，甚至能够在旅途中提前点好外卖或者订购奶茶，让旅途更加轻松惬意。在休息时间，还可以连接“广汽本田APP”，远程确认车况，真正感受到科技照进现实的魅力。而通过OTA在线升级功能，Honda CONNNECT 3.0智导互联系统的语音助手性能、地图数据等功能还能够持续进化，实现“可成长”的智能网联技术与服务。

Honda CONNNECT 3.0智导互联系统

       全新奥德赛搭载的Honda SENSING安全超感系统功能更加丰富，试驾途中，LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统等功能一路护航，让旅途更加安全安心。而新增的CTM（Cross Traffic Monitor）后视动态提醒功能，则能够通过探测雷达感知后方盲区内接近的车辆或动态物体，进一步方便倒车出库等操作。?进化不止，致力于为用户提供更高端出行享受、更高价值用车生活，全新奥德赛将以不断进阶的乘用价值与实用价值，持续引领高端家用MPV市场风潮，并为高端家庭用户带来更加契合需求的选择，陪伴用户体验更高质感的进阶生活享受！?

       本文来自易车号作者零零柒车邦德，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

“半个车主”谈关于奥德赛和艾力绅的购买建议

        随着二胎的放开，消费者在购车的时候也更加倾向于大空间的车型，市场需求量的不断增加，各大汽车品牌之间也都在不断推出全新的车型来面向消费者，别克GL8这款车在市场中所保持的认知度还是非常不错的，为了应对当下市场的发展，本田汽车也加快了发展的速度，并推出了混动版的车型来面向消费者，自推出以来就得到了超高的关注。

众所周知，本田汽车是分为东风本田和广汽本田的，各自旗下的车型矩阵也是非常完善的，所推出的车型在定位上也相当准确，2019款的混动版?奥德赛是在去年上市的，售价区间为22.98--37.68万元，近日，笔者就在淮安地区的某4s店内拍到了这款混动版的车型，外观的设计是十分大方的，该车的长宽高分别是4847/1820/1702mm，轴距达到了2900mm，7座的布局在空间上还是十分有优势的，下面让我们借着这个机会一起来了解一下这款混动版的奥德赛吧！

2019款奥德赛的外观设计具有较强的辨识性，家族式的设计风格也是非常浓厚的，进气格栅在设计上比较宽大，倒梯形状的设计更加稳重，大块银色护板的镶嵌是是非常有质感的，锐利的大灯在点亮后具有极强的辨识性，雾灯区域的线条设计是十分凌厉的，点状式的雾灯设计比较精致，引擎盖在设计上比较平滑，隆起的线条与进气格栅的设计相契合，是十分美观的。

汽车腰线的设计是十分修长的，车窗柱进行了黑色的涂装，是十分大方的，车窗底部加入了细长的银色饰条修饰，是比较时尚的，悬浮式的车型更加有年轻感，汽车腰线呈隆起状存在，是比较有力量感的，多幅式的汽车轮毂相当扎实。

悬浮式尾翼的设计比较平整，后视窗在设计上是十分宽大的，尾灯的勾勒比较层次分明，是非常有辨识性的，底部镶嵌了银色字母的存在，嵌入式雾灯的设计是比较精致的。

空间的设计是十分家族化的，厚实的中控台与换挡杆区域的设计相连，呈现出较强的档次感，棕色系花纹木板的嵌入更加有质感，多功能方向盘上加入了少量的按键存在，增加操作时的方便，显示屏与两侧的空调出风口采用了银色的饰条勾勒，是比较有年轻气息的，换挡杆底部的凹陷式设计是非常实用的，座椅在设计上是十分高级的，可增加乘坐时的舒适性。

2019款本田奥德赛动力上搭载了2.0L发动机，传动系统匹配的是E-CVT无级变速箱，最大输出功率分别是146马力，电动机的最大输出功率为184马力。

       该车配备了胎压监测功能、车道偏离预警、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、360度全景影像、全速自适应巡航、自动泊车入位、自动驻车、上坡辅助、远程启动功能、导航路况信息显示、蓝牙/车载电话、语音识别控制系统、车联网、车窗防夹手功能、后排侧隐私玻璃和温度分区控制等。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2022奥德赛订车一般需要多久车才能到店

       [资讯-牛车网]

        首先，这也是一个发生在我本人身上的购车问题，之所以叫“半个车主”是因为我在最近会落实购车任务。家里长辈上周跟我提出了换一辆MPV车型的想法，然而我并不是奶爸，但家里确实缺一辆7座车。都说 汽车 媒体人选车从不愁，其实这根本就是个伪命题，不花自己钱的时候总有明确的建议，可等到自己选车的时候说不纠结那也是假的，毕竟咱没有那任性怒提埃尔法的实力。我把目光锁定在奥德赛和艾力绅上，至于为啥不考虑GL8，原因是它太“专车”了。而威然嘛，我可能真的对大众无感。传祺GM8我承认它的性价比真的很高，但毕竟是家里长辈换车，老一辈还是愿意选择一个“更靠谱”的品牌。

        #奥德赛门槛比艾力绅低了近7万元，是不是前三款车没买的必要？

        首先，两台车主推的都是混动车型，燃油版车型也并未进行更新。 奥德赛锐·混动车型的门槛比艾力绅足足低了近7万元 ，有朋友会说这两台车的价格差这么多，定位也不同吧？不过当你对比配置你会发现奥德赛锐·混动其实主推的车型是2.0L锐·尊享版， 指导价29.48万元，艾力绅的门槛刚好也是29.48万元 ，而且奥德赛的高配车型价格是要超过艾力绅的。那是不是奥德赛锐·混动的前三款车型没有推荐的必要呢？其实不是，售价27.58万元的2.0L锐·智享版的成交量也很多，主要看对配置的个人需求，我们先来看全系配置最低的锐·舒享版配置有多寒酸。

        作为全系最低配车型， 舒享版 的外观与高配车型区别不小，车头看不到雷达、卤素大灯、16寸轮圈非常小气、两侧滑门都是手动的。车内的方向盘是塑料材质、中控屏是一块塑料板、空调只有单温区控制、前排没有USB接口、座椅是织物的、全车座椅调节都是手动的、手刹是脚刹、没有巡航系统，至于座椅加热什么的舒适性配置一概没有，总体来说更像是一台工具车，如果预算非常有限，那么不妨去看同价位的传祺GM8，配置秒杀它。

        至于售价25.58万元的 锐·畅享版 也就是多花了2.6万买了ACC自适应巡航、倒车影像、8寸液晶屏、电子驻车、单侧电动门，外观和座椅看起来依旧非常寒酸。

        而售价27.58万元的 锐·智享版 ，也逃脱不了卤素大灯、手动座椅的命运，不过如果预算有限这台车起码看起来比前两款低配车型实用多了，两侧滑门都是电动的，座椅也是真皮的，前排还有了加热功能。

        #同价位的两台车谁的配置更厚道？

        奥德赛锐·混动和艾力绅混动有 两款价格重叠的车型 ，分别为奥德赛锐·混动2019款2.0L锐·尊享版（指导价29.48万元）和艾力绅混动2019款混动舒适版（指导价29.48万元）。

        相比之下，艾力绅混动在外观方面的配置更厚道，18英寸轮圈、全LED大灯都有了，而奥德赛锐·混动的轮圈是17英寸的且近光灯和日间行车灯均不是LED的。而奥德赛锐·混动则多了前雷达、全车无钥匙进入功能、后视镜电动折叠功能。

        车内方面，艾力绅混动的座椅并非全用的皮质包裹，且副驾驶座椅全系都是手动调节，第二排座椅两台车都是手动调节方式，但奥德赛锐·混动有腿拖、前排带加热和双层玻璃。

        综合来看，售价同为29.48万元的两台车型， 奥德赛锐·混动的配置更为全面 ，性价比要更高一些，但遗憾的是没有全LED大灯，外观方面看起来缺少了一些档次感。

        #哪款车型最值得购买？

        咱们先来聊奥德赛锐·混动。经过一番对比后我基本上把目光锁定在了售价 32.18万元的2.0L锐·至臻版车型 上。虽然次顶配车型整体价格有些偏贵，但这台车的配置是我认为最有性价比的。当然如果您的预算有限，我会更推荐售价 27.58万元的锐·智享版。

        下面我来说说为啥我会选次顶配。首先，这台车日后基本上是家里的长辈乘坐比较多，所以更便捷好用的配置是我最看重的。第二排电动座椅、加热、小桌板、遮阳帘、肩部调节、全车车窗一键升降这些都是日常使用比较便捷的。再有远程启动用过的朋友都说好，天冷天热都能提前打开空调。为啥没有推荐 只贵2000元的至尊版 也就是顶配车型，是因为我觉得2000元买一个魔术感应门虽然不贵，但我用不上。

        再来说艾力绅混动。老样子，如果我选的话我会选择购买售价 32.88万元的顶配车型 ，原因同上。但当我用艾力绅混动顶配车型对比售价32.18万元的奥德赛锐·混动次顶配车型时，我发现艾力绅混动贵了7000元，但比奥德赛锐·混动少了全车无钥匙进入、副驾驶电动调节、后视镜加热、自动防眩目后视镜、后排遮阳帘这些配置，不过多了LED远光灯和全车双侧玻璃，结合上差价，总的来说奥德赛锐·混动的次顶配车型配置方面的性价比会更高一些。

        另外，艾力绅混动车型起步价就超过了30万元，所以预算有限的朋友基本上可以将这台车PASS掉了，至于三款车型哪个更值得推荐，我认为就 直接上顶配 吧，毕竟 三台车差价很小 。

        #目前终端优惠政策

        两款车型的顶配都叫至尊版，在配置方面也有很多相似之处，比起中低配车型配置可以说是非常丰富了。相比之下艾力绅的指导价贵了5000元，但目前 艾力绅的终端优惠力度更大。 （以下终端报价仅作为参考，并非实际购车价格分享）

        在我实际探访两家位于北京的东风本田4S店中，第一家4S店给出了 1万元的裸车优惠，另外旧车置换可以享受8000元补贴。购车就送6次基础保养（含首保）。 第二家4S店给出了9000元的裸车优惠，旧车置换补贴同样为8000元，但仅能赠送含首保外的1次基础保养。

        关于奥德赛锐·混动，我同样去了两家位于北京的广汽本田4S店。第一家4S店裸车优惠只有3000元，同品牌车型置换可以享受12000元的补贴，非同品牌则为8000元。保养方面会赠送首保和3次基础保养。 第二家4S店裸车优惠为7500元，置换政策同上， 可给予两次免费基础保养。

        #全文总结

本田奥德赛22.98万元起，魔术座椅灵活多变，比别克GL8更适合家用

现车立刻提取，没有要等一个月左右。

       广汽本田奥德赛订车要等一个月左右，有现车立刻提取，没货就要听4s店的，每家店能力不同快有慢。

       奥德赛属于一款性价比非常不错的MPV的，空间油耗舒适性都很好，奥德赛的动力系统快速高效精致。奥德赛的方向变换也很干脆，转向很直接，不需太用力，路面的反馈也一样灵敏。

        汽车 走进生活，选最适合自己的车。

        哈喽，大家好，我是红涛说车。

        虽然我们国内最受追捧的是SUV车型，但这两年MPV的整体销量增加速度很快，这就说明越来越多的家庭开始喜欢上了多座位，并且乘坐更舒适的MPV。其中别克GL8是豪华商务MPV中的标杆，销量遥遥领先，一直被对手拿来做对比，可大家还是对它情有独钟，不过要是作为一般家用的话，有一款比别克GL8更适合，拥有大空间和魔术座椅，它就是--广汽本田奥德赛。

        广汽本田奥德赛很早就进入到中国市场，经历了几次换代和改款，积攒了无数的好口碑，直到现在它仍然是非常热门的车型，与别克GL8相比，可以说是针尖对麦芒，都是实力派！奥德赛在价格方面比别克GL8更亲民一点，售价区间从22.98-37.68万元，由于卖的很好，4S店内基本上是没任何优惠的。

        别克GL8的外观有点过于商务，而奥德赛则宜家宜商，拿它去商务接待不会小气，作为家用也有着现在消费者喜欢的 时尚 和个性。从前脸来看，进气格栅使用了很多横向的镀铬饰条，增加了精致感，而最上方的那块很大的镀铬饰板与左右大灯连在一起，拉宽了视觉效果，再搭配上前铲状保险杠，提升了一些运动气息。

        奥德赛整车长宽高分别达到了4847*1820*1702mm，轴距达到了2900mm，车身轮廓并不像别克GL8那么过于高大，而是流线型的风格，更符合年轻人的审美，侧窗面积比较大，保障了车内良好的通透性，并且侧窗下方使用了一条镀铬，起到了很好的点缀效果，并且不同车款配有手动以及电动侧滑门，上下车很有仪式感。

        再看奥德赛的车尾，并不像别克GL8那么过于平直，使用了丰富的线条，使其不会过于臃肿，也增加了层次感，而红白相间的尾灯绝对是这辆车的加分项，尾灯内部鲜红色的LED光源非常漂亮，尤其是到了晚上，很有辨识度。

        来到奥德赛的车内，既有一定的商务气息，又有居家的温馨感，用料并不是特别讲究，但经常碰触的地方使用了很多软性材质，摸着手感还行，而且装配工艺很精致，适量的镀铬点缀，也让深色的内饰不会过于沉闷，另外空调控制区域为触控屏，与钢琴烤漆饰板完美的结合，只是很容易留下指纹。

        本田一直有着买发动机送车之名，在飞度以及锋范上面，这样的特点被表现的淋淋尽致，而到了奥德赛这个级别，虽然整体配置水平并不算特别丰富，可还是能够让人接受的。2019款入门版车型配备了运动和经济模式切换、上坡辅助、无钥匙进入和启动、主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统等。

        到了主销的中配车型，增加了车道偏离预警、车道保持辅助、道路交通标识识别、主动刹车、前后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、自动驻车、电动天窗、电动侧滑门、8英寸中控屏等。而到了奥德赛的高配，还配备了车侧盲区影像、分段式电动天窗、真皮多功能方向盘等等。

        奥德赛的车内采用了2+2+3的7座布局，得益于不错的车长和轴距，车内拥有很充足的乘坐空间，只是第三排的舒适性是不如前两排的，要说最舒服的还是中间两个单独的座椅，部分车型支持电动前后、高低、左右调节、靠背调节、腿托调节以及旋转调节，并且座椅能够对身体起到很好的承托。

       

        在满载的情况下，奥德赛是没有什么后备厢的，其实这个级别的MPV都是这种表现，但本田可是有着空间魔术师的美誉，拥有灵活多变的魔术座椅，并且折叠放倒起来特别简单、方便，第三排座椅还可以直接隐藏起来，不得不说，设计师真的很用心。

        在动力方面，原来的奥德赛搭载了一台2.4L自然吸气发动机，2019款则全系都是混动版车型，锐·混动是由一台2.0L自吸发动机+电机组成，相比普通燃油版，起步更轻快，油耗非常低，据多位车主反馈百公里平均油耗在6-6.5L左右，还有朋友跑出过更低的油耗，不过遇到拥堵路段就稍高一些，但还是会比燃油版车型油耗低。

        总的来说，广汽本田奥德赛在人机工程学方面要比别克GL8出色，很多设计使用了起来很贴心，正是消费者想要的，油耗也比较经济，所以说奥德赛更适合家用，不过在噪音控制以及底盘厚重感方面，奥德赛比不过别克GL8，算是各有优缺点吧，但不可否认都是好车。

       好了，今天关于“广汽本田奥德赛4s店”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“广汽本田奥德赛4s店”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。