本田新能源汽车_本田新能源汽车有哪几款

本田新能源汽车_本田新能源汽车有哪几款

       今天，我将与大家分享关于本田新能源汽车的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.合资车玩新能源天生技术占优？致在e:HEV售17.99万

2.买混动丨比燃油版贵两万，广汽本田型格e:HEV如何？

3.沪.通.未来：本田汽车携新能源车及相关战略亮相上海车展

4.让每一分钱都适得其所，广汽本田e：NP1 极湃1购车手册

合资车玩新能源天生技术占优？致在e:HEV售17.99万

       2023年无疑是合资车在新能源车“赛道”疯狂反扑的一年，近日广汽本田首款搭载第四代i-MMD混动系统的电驱混动SUV——ZR-V致在e:HEV正式上市发售。共有4个版本可选择，售价17.99-22.89万元。一同上市的还有ZR-V致在240TURBO科技版，售价16.49万元。这个价位在造车新势力打下的商业版图中，算是它们瞧小眼的尾端市场，目前只有小鹏在主攻。还有就是传统车企旗下的新能源，比如广汽埃安，以及长安深蓝即将要上市的S7，吉利刚亮相的银河L7等。相对于造车新势力在车机、内饰等方面做出一个行业高度，合资车企以及后来才入局的自主传统车企，它们的“杀手锏”又是什么？无疑，技术是造车新势力的“短板”，但却这它们的长处。比如，我们今天要给大家介绍的广汽本田ZR-V致在e:HEV。

       第四代i-MMD混合动力系统是本田20多年混动技术的最新成果，历经四代进化，集合本田F1赛道多年赛事经验打造而成。其搭载的全新2.0L阿特金森直喷发动机采用了缸内直喷、13.9超高压缩比、350Bar高压喷射多段喷射技术，能达到41%的世界顶尖热效率，驱动电机峰值扭矩高达315N·m，提速强劲又迅速的加速G值，让整车的动力输出比肩3.0L V6发动机。得益于全新PCU、IPU的超强电控能力，0-120km/h区间内提速线性又畅快。而在双电机的加持下，强力加速与高速巡航时，ZR-V致在e:HEV始终保持领先同级的静谧性，完美兼顾了汽油车的强劲动力与电动车的静谧享受。

       ZR-V致在e:HEV基于Honda Architecture新架构平台打造，在低重心、高刚性、轻量化车身设计基础上，调教出了极富乐趣的驾控性能。配合DPA-EPS可变齿比电动助力转向系统，实现5.2m同级最小转弯半径。同时，将汽油版“小窄弯不停”、“连续弯不晃”、“大急弯不飘”的弯道性能持续继承，通过高视点和低重心设计的完美结合，让新手也能尽享游刃有余的丝滑驾趣。

       安全方面，车身结构经过全方位强化，高强度钢占比高达49%，实现更高抗扭转刚性与抗弯曲刚性，从而大幅提升车辆的操控上限。新车更配备同级罕有的10个安全气囊，除了本田标配的气囊以外，还在主、副驾增加了膝部气囊，后排也增加了后侧气囊，全方位守护驾乘人员的出行安全。

       近年来，新生代逐渐成为汽车消费主力，在这之中有一群个性多样、喜欢尝鲜，追求高级品味的都市精英生活派，他们更偏爱个性大胆、格调满满、性能硬核的年轻车型。2022年8月，广汽本田推出全新全球SUV致在，上市便引起火热反响，凭借卓越的弯道性能、独树一帜的设计风格等优势，被媒体称为“最好开的本田SUV”。

       为了满足更多年轻人对智能装备的追求，这次一同上市的ZR-V致在240TURBO科技版将众多高价值配置批量下放，升级配备了Honda SENSING安全超感系统、Smart Entry智能无匙进入系统、前排车窗一键升降、外后视镜加热/锁车自动折叠/倒车辅助等众多超值功能，为消费者打造了便捷智能且触手可及的用车享受。

       对于新世代年轻人来说，高颜值是标配，高驾趣是加分项，同时还要全面跃升的高价值。ZR-V致在e:HEV又怎样能做到入手即高级呢？新车采用混动车型专属外观设计，掀起蓝黑美学风暴。直瀑式前格栅以及简锐有力的车头造型，让整车前脸的运动感呼之欲出，饱满的流线型车身也让整车造型更加凝练有致，传递出与众不同的个性气场。除此以外，哑光熏黑/亮黑铝合金轮毂设计、运动双排气管、亮黑后视镜、亮黑鲨鱼鳍、e:HEV专属徽标都彰显了动感矫健的混动身份，而混动专属车色天澈蓝的加入，为喜爱新鲜体验的年轻人打造高级视觉享受，令人眼前一亮。

       内饰上更加入了大量高级精致元素，同级首创的珠光漆高级内饰软材在阳光照射下闪烁出珠光色泽。同级少有的后排侧隐私玻璃提升了车内隐私性和舒适感，还有“马鞍形”中央扶手、SBW按键式电子换挡、彩色TFT多功能液晶仪表、富有巧思的缝线设计、极具动感的波纹饰板等。

       入门即满阶，它更是一款空间“宽大惬意”、座舱更“智能”的SUV。空间表现上，基于本田MM理念打造的ZR-V致在e:HEV可媲美豪华SUV，新车轴距长达2655mm，车宽达到同级领先的1840mm，搭载同级最宽的仪表板，释放出宽大惬意的空间感。全车还匠心设计了20多处各具功能的储物空间，方便随时随地取用物品。后排座椅支持4/6分割以及全平放倒，灵活DIY各种空间样式。

       在智能装备上，ZR-V致在e:HEV入门即满阶，搭载的众多配置超越同级。新车配备的10色可调式车内氛围灯是广汽本田首次搭载，7种色彩及3种色调智能切换，为用户增加别样驾趣，提升驾乘愉悦感。同级少有的通风/记忆座椅令人身心舒畅，瞬间吸走多余热气，为舒适度增色不少。新车还有同级独有的12扬声器的BOSE豪华音响系统、高级卡片式钥匙、10.2英寸全液晶仪表盘、10.1英寸中控屏、静电触摸式后排LED阅读灯等，满满细节装点质感座舱，打造耳目一新的豪华感。

       矩阵扩张，助推电动竞争力迭代生长。随着ZR-V致在e:HEV的加入，广汽本田的产品竞争力得到了进一步提升，更助力形成了3款轿车、2款SUV、1款MPV的“3+2+1”电驱混动矩阵，持续巩固广汽本田国内电驱混动“路线车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广”的电动化竞争实力。

       本文来自易车号作者言车有徐，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

买混动丨比燃油版贵两万，广汽本田型格e:HEV如何？

       易车讯 4月18日，2023上海国际车展开幕。广汽本田集结全矩阵电动化产品亮相本届车展。“旗舰轿车”全新雅阁e:PHEV插混车型领衔登场，率先发布；而e:NP品牌第二款车型e:NP2 Prototype进行了全球首发。另外，电动概念车“e:N SUV序”也高调亮相。

       同时，全新一代皓影e:HEV、型格HATCHBACK e:HEV、ZR-V致在e:HEV等全矩阵电动化产品的参展，也展现出广汽本田全面电动化的实力和决心。在车辆智能化技术方面，Honda CONNECT 4.0智导互联系统、Honda SENSING 360安全超感系统等技术迭代而来，为用户提供更智能、更易上手的用车体验，共创出行新体验。

       在发布会后的媒体访谈上，广汽本田汽车有限公司总经理森山克英表示，此次车展，广汽本田携全矩阵电动化产品而来，体现了广汽本田电动化战略的决心。

       森山克英说：“我们的电动化产品将覆盖每一个细分市场，分别布局在e:PHEV插电混动、e:HEV油电混动、e:NP纯电动三大动力领域。今天提到的第四代i-MMD混合动力技术也将逐渐搭载至更多新车上。截至2027年，我们将累计推出5款纯电车型。本次发布的e:NP2原型车已经非常接近量产设计，这款车型作为e:NP品牌第二弹纯电产品，预计于2024年初正式上市。”

       广汽本田汽车有限公司总经理森山克英

       森山克英表示，广汽本田将重视未来布局，在“新架构×新系统×新智能”的加持下稳扎稳打、坚韧前行。他透露，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%；广汽本田还将以技术和服务创新驱动“驾趣”与“口碑”双提升，给千万用户提供未来出行新体验。

       雅阁就代表着本田

       作为Honda全球技术旗舰的全新雅阁e:PHEV，以全维重构的电动化、智能化魅力在上海车展迎来对中国公众的首秀。广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进表示，今天刚发布的全新雅阁e:PHEV，对广汽本田而言，是首款搭载本田第四代i-MMD PHEV插电混动技术的车型；全新雅阁e:PHEV进一步强化了雅阁品牌的智能化、电动化形象，也会有助于加快推进广汽本田的电动化事业进程。

       广汽本田汽车有限公司执行副总经理李进

       李进说：“对于行业来讲，目前在整体限购、限行和限牌的大背景下，e:PHEV可以满足我们用户大部分日常工作和生活场景。即便是长距离驾驶，也没有里程忧虑，更有绿牌指标，再加上我们广汽本田“质”造的加持，以及超凡的技术，这款新品在安全、品质方面都有保障。这款车给用户带来‘有电没电，快省稳不变’的用车体验，是新能源时代用户出行的最优解。”

       从1999年3月26日第一台六代雅阁在广东开售，到现在十一代雅阁即将上市，雅阁单一车型已经完成三百万销量。雅阁品牌在中国中高端市场是非常有知名度的。在某种意义上，雅阁就代表着本田。这次全新第十一代雅阁上市必将是中高级市场的全新起点。

       集智能化、电动化和高端技术于一身的十一代雅阁，体现了本田和广汽本田的技术实力和电动化决心，将再次引领中高级轿车市场，加速推动广汽本田电动化事业进程。

       广汽本田：千万用户的梦想同行者

       广汽本田是在1998年7月1日成立的，今年品牌成立25周年，也即将会达成千万用户基本盘。千万用户对广汽本田而言是非常宝贵的品牌资产，广汽本田希望继续成为顾客的梦想同行者，持续为他们提供超越期待的商品和服务。

       李进说：“在品牌方面，我们会通过线上线下多方位、多触点去创新与用户以及粉丝的共创模式，去持续强化我们用户及粉丝的更深层次情感关联。一方面也会通过官方的平台，还有民间的粉丝组织，共同构建粉丝的社群生态。”

       广汽Honda躁梦节

       广汽本田会给热爱汽车文化、玩车的用户搭建一些专业的玩车平台，像“梦想方程式”；还会与头部的视频平台一起去构建汽车文化竞技类的真人秀节目，像《飞驰吧！少年》；还有大家非常喜爱的广汽Honda躁梦节。通过这些方式，为广汽本田的用户和粉丝构建让他们呈现个性、展现自我以及实现梦想的平台。

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沪.通.未来：本田汽车携新能源车及相关战略亮相上海车展

       文/桃李

       买车既想要省油适合家用，又想要运动保证一定的驾驶乐趣，这在过去是一个十分矛盾的问题，不过，有了“混动”这个概念之后，这一切似乎又变得合理起来了。而周所周知，日系车在省油上有着独到的见解，而且混动领域也是其强项，说到这儿就不得不提到号称“F1混动民用版”的本田第四代i-MMD混动技术以及广汽本田首款搭载该技术的车型——广汽本田型格e：HEV。

       一、车型信息

       广汽本田型格e：HEV已于去年年底正式上市，共有科技版、豪华版、尊享版三个配置可选，官方指导价为16.39万元-18.69万元，起售价相比于自动挡的燃油版车型贵了两万多元（手动挡12.99万元/自动挡14.29万-16.69万元）。

       外观方面，混动版车型与燃油版车型基本保持一致，前脸采用小尺寸的进气格栅，内部为蜂窝状设计，两侧狭长的灯组与中网连为一体，增加视觉宽度；前包围处还采用小尺寸的前铲造型，营造出较强的运动属性。车头的车标还增加了蓝色原色，以突出混动车型的身份，另外，混动版车型还增加了一个天澈蓝的车身配色，看上去更加的年轻。

       车身侧面采用溜背式的设计，后视镜装饰罩则是换成了银色涂装，不过，感觉没有黑色动感，配合五辐式轮毂，造型还算精致。车尾部分除了车标略有不同外，造型上与燃油版车型基本一致。

       整车的长宽高分别为4689/1802/1415（1420）mm，轴距为2735mm，作为一台紧凑型轿车，车内的空间体验感在同级中算是比较好的。

       内饰整体风格与燃油版型格车型相似，设计较为简单主要区别则在于机械式的换挡杆改为了SBW按键式电子换挡机构，实际用起来的便利性还算不错。车机系统搭载了Honda CONNECT 3.0 智导互联系统，反应流畅，画面显示色彩也比较出色，支持OTA在线升级和Car life手机互联功能，另外还配备了Honda SENSING 安全超感驾驶辅助系统、10安全气囊、前排座椅电动调节/加热等配置。

       销量方面，广汽本田型格上个月的销量为4645台，平均单月销量基本维持在6000台左右，表现中规中矩。

       二、混动技术解析

       第四代i-MMD混动技术之所以被称为“F1混动民用版”，主要是因为本田在混动领域有着超过25年的技术积累，而且不断从F1赛车市场收集数据，进而不断打磨新技术。这套混动技术与去年的夺冠赛车红牛RB16B的引擎原理基本一致。

       i-MMD混动系统的主要构成部件为2.0L阿特金森循环发动机、E-CVT变速箱、发电机、驱动电机以及动力电池，混动路线为P1+P3布局。

       其主要结构可分为三块：离合器连接发动机与输出轴，同时在离合器前方经由齿轮与发电机连接；驱动电机连接电机输出轴；位于发动机输出轴和电机输出轴之间的第三根输出轴则负责向车轮传递动力。

       其中，2.0L的自然吸气四缸发动机最大输出功率为105kW，峰值扭矩为182N·m，并使用VTEC技术；驱动电机为永磁同步电机，最大功率为135kWh，最大扭矩为315N·m。

       i-MMD混动系统在更具体的运行模式层面，分别拥有EV、混动、发电机三种模式。在低速行驶状态下，i-MMD混动系统进入EV模式；在加速以及大负荷工况时，进入混动模式；在高速以及低负荷工况时，则进入发动机模式，并且能够实现与EV模式的智能切换。

       三、驾乘体验

       作为强混的一种，搭载第四代i-MMD混动技术的广汽本田型格e：HEV在驾驶体验上有着类似于纯电车的感受。由于电机驱动为主，所以在中低速状态下，其提速过程和纯电车十分相似，推背感比较足。另外，三种驱动模式之间的切换也很顺滑，整台车的发动机在介入时的振动和噪音值都做得不明显，同时转向手感比较适中。

       整车的NVH表现在中低速下表现不错，虽然高速状态下发动机的噪音不明显，但是随着车速的上升，胎噪和风噪的感知程度会明显提升。

       底盘上给人的感觉整体偏硬，在做一些比较激烈的驾驶动作之时，车身的抑制能力很强，不会给人很软、很松散的感觉，开起来会让人比较有信心。但缺点是在做一些比较激烈的驾驶动作之时，会感觉到有明显的冲击和颠簸感，对于新手司机或者是家庭出行的场景可能不太友好。

       四、油耗表现

       根据官方数据，搭载第四代i-MMD混动技术的广汽本田型格e：HEV，三款车型WLTC工况下的百公里油耗分别为4.39L、4.47L、4.45L。作为参考，燃油版车型相同工况下的百公里油耗为5.6-6.2L，实测油耗为6.31L/100km；另外，根据小熊众测的油耗数据，燃油版车型的油耗大致在6.74L-8.77L/100km之间。

       相比之下，混动版车型的油耗表现确实要更为出色，而且还兼顾一定的动力表现，整体算是个不错的选择。

       写在最后：

       广汽本田型格e：HEV最大的特点就是能够兼顾燃油经济性和动力表现，而且设计也足够的个性，和思域一样很符合年轻人的喜好，不过，从价格上来讲，16.39万元的价格有点偏高，而且大家也清楚，入门版的配置比较低，一般都会选择中配车型，购车成本会进一步提升。再加上不属于新能源车型，还有购置税等方面的因素影响，如果是用作家用车的话并不是很建议，但如果是喜欢个性，购车预算充足，则是完全可以考虑。

       本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

让每一分钱都适得其所，广汽本田e：NP1 极湃1购车手册

       这里，是位于上海市的标志性建筑物“国家会展中心”。从空中俯瞰，四个方位的展馆轮廓，组成了一片“四叶草”的形状，所以“国家会展中心”被人们形象地称为“四叶草展馆”。

       对于中国汽车行业的从业者而言，包括汽车企业、汽车产业供应链配套商和汽车媒体，每逢单数年份并且是在4月份中下旬，这里都会变得异常热闹，因为随着每两年一届的上海国际车展召开，那么疫情过后的上海国际车展，有哪些精彩呢？

       本田中国，联合广汽本田和东风本田，携旗下全领域电动化产品及智能化最新成果亮相上海国际车展，同时广汽本田展出了即将上市的全新一代雅阁。

       本田e:N品牌带来三款纯电动车全球首发，由广汽本田推出的e:NP2，以及东风本田推出的e:NS2，本次发布的是接近最终设计的原型车（Prototype）。作为Honda e:N品牌的第二弹产品，e:NP2 Prototype和e:NS2 Prototype以“新流派EV”作为开发目标，将SUV的全功能和轿车的舒适融合一体，同时还将采用新一代Honda CONNECT 4.0等智能化技术。

       本田汽车计划于2024年内上市的Honda e:N品牌第三弹电动车的概念车“e:N SUV 序”全球首发，这款产品将采用全新纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，结合先进的智能化技术，“e:N SUV 序”的命名中包含这款产品将开启Honda e:N新时代的序幕。

       本次车展还带来了第四弹车型e:N GT Concept，在此基础上打造的量产车的研发工作也在顺利推进。与第三弹相同，第四弹车型也将采用全新的纯电动车专属架构“e:N Architecture W”，并计划于2025年之后上市。

       而且本田汽车表示，2027年之后，本田在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。在中国积累的知识和经验，将为Honda全球电动化赋能。

       本田Honda展台展出了Honda Cub e: 、Dax e: 、ZOOMER e:，三款电动自行车。今后本田将继续投放新的电动自行车产品，不断丰富产品阵容，一如既往地为顾客提供以‘驾驶乐趣’为基础的新体验价值，带领行业不断向前。（上述均来自网络）

邢车博士工作室

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       广汽本田e：NP1 极湃1的到来，让我们一方面惊艳的同时，也真真正正感受到了电动化的步伐之快。

       终于，汽车大厂广汽本田的第一台纯电动汽车上市了。

       这个造车大亨一直以来的不二口碑，让其在燃油车市场大放异彩。而纯电车型是否能一样出色呢？

       如果你是本田粉儿，又青睐纯电车型，新的选择到来了。不过你是否也有过这样的踌躇，广汽本田e：NP1 极湃1推出的4款车型，具体该选择哪一款呢？

       为此，车维君特别针对这个话题制定了购车手册，希望能给正在纠结的未来车主们提供帮助。

       广汽本田e：NP1 极湃1在外观设计上，采用了Honda全新设计语言e:N Design，前卫时尚，车身线条简约大气、干净流畅，大厂制造的品质感和高级感还是丝毫不含糊的。

       车头的封闭设计和发光式H徽标是e:NP1极湃1身份最直观的证明，在彰显电动车身份的同时，也极具未来感。关键是点亮的时候真的是非常好看。

       充电口更是完美的融入前脸，增加仪式感的同时，也为日常充电提供了极大的便利。车身两侧也没有多余的开口，整体性就做的非常好。

       内饰方面，广汽本田e：NP1 极湃1摒弃了广本燃油车的设计理念。极具科技感的座舱十分迎合当下国内市场新能源汽车的竞逐标准。

       10.25英寸、拥有无遮挡简洁设计的全液晶仪表、15.1英寸纵向布局的中控大屏，无一不将科技感发挥得淋漓尽致。

       特别是纵向布局的中控大屏与特斯拉Model 3配置的15英寸中央触摸屏几乎不相上下。

       而这块中控大屏更是可以分为上中下三个区域，分别显示应用界面、菜单以及空调控制。

       车机内置Honda CONNECT 3.0纯电动车专属版本更是将这款车的智能化做到了极致。在科技感上与本田的燃油车能拉开差距。

       作为空间大师，本田似乎从来没让人失望过。广汽本田e：NP1 极湃1自然也不例外。

       这款车长宽高分别为4388mm/1790mm/1560mm，轴距2610mm。后排空间更是能实现主流紧凑型SUV的水准，整体空间表现非常好，在不牺牲后坐垫长度的情况下，还能轻松翘起来二郎腿。

       即便是对标同样是小型SUV的全新奥迪 Q2L e-tron，广汽本田e：NP1 极湃1的更低价位且更具空间优势的特点也是让其完胜。

       动力方面，该车搭载业内优秀的三合一高功率驱动电机。分为CLTC工况续航420km和510km两个版本。420km续航版本采用低功率电机，最大功率134kW，最大扭矩310N·m；510km续航版本采用高功率电机，最大功率150kW，最大扭矩310N·m。

       在安全性方面，Honda SENSING 360智能驾驶辅助系统的加持，也为这款新车在行车使用上，提供了很高的安全性保障。

       接下来，针对各个配置，我们具体来看一下他们的情况吧。

NO.1 420km 见极版VS 420km 进极版

       2022款 420km 见极版：17.5万元

       2022款 420km 进极版：18.9万元

       作为广汽本田e：NP1 极湃1的入门车型，420km 见极版要比420km 进极版便宜1.4万元，但配置上相差的比较多。尽管420km 见极版的关注度要高于420km 进极版，但是入门车型的配置，真的需要好好衡量一下。

       作为全系最便宜的车型，420km 见极版比420km 进极版缺少了L2级别自动驾驶辅助、全景天幕、手机无线充电、车内主动降噪、前排座椅加热、自动雨刷、后排出风口、自适应远近光以及车内空气的净化等功能。

       17.5万元的价格若是在很多自主品牌车型上，都已经是标配了。

       反观420km 进极版，较之低配车型的塑料材质方向盘改为真皮方向盘。主驾驶座椅的手动调节也改为了主驾驶的电动调节。

       因此在420km续航的版本里面，我们更推荐420km 进极版。尽管在510km的版本面前，续航还是略差，但是城市内使用的话，420km的续航还是能覆盖一般城市的使用半径，性价比还是最高的。

NO.2 510km 览极版 vs 510km 绽极版

       2022款 510km 览极版：20.5万元

       2022款 510km 绽极版：21.8万元

       在510km续航的两款车型里面，价格相差了1.3万元，在配置上，510km 览极版的倒车影像，在510km 绽极版上已经升级为360°全景影像；510km 览极版的6扬声器音响，也在顶配车型上配置了BOSE 12扬声器音响。

       顶配车型上还配有副驾驶座椅电动调节、疲劳驾驶提醒、手机无线充电、自动泊车、后排座椅加热以及外放电功能。

       综合来看，如果您的预算尚可，510km 览极版也是个不错的选择。相比420km进极版，510km览极版虽然略贵了1.6万元，但拥有了高功率电机、大容量电池组，此外，配置还多出了电动感应后备厢、蓝牙钥匙、内置行车记录仪、AR实景导航、流媒体后视镜，性价比还是可以的。

       但如果您是本田铁粉，且不差钱，且想一步到位。那顶配车型比次顶配高出的1.3万元较之这些多出来的配置来说，还是超值的。

       看到这里，您对广汽本田e：NP1 极湃1的选择有了自己的方向了吗？

       本文来自易车号作者车维度，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“本田新能源汽车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“本田新能源汽车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。