东风汽车多少钱一股_东风汽车多少钱一股股票

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       今天，我将与大家共同探讨东风汽车多少钱一股的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

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2.东风车多少钱一辆

3.到账13亿，东风减持1000万股PSA股份

4.小康股份全资控股东风小康 东风汽车成第二大股东

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       重要事件回顾：

       1月13日收盘后，六大国有汽车集团“老二”东风汽车集团（HK:00489）终于发布2019年12月产销快报。数据显示，去年东风汽车集团累计生产汽车293.7万辆，同比下降4.32%；累计销售汽车293.2万辆，同比下降3.94%。

       虽然稳居集团第二，但整个东风汽车公司领先一汽集团总体销量的优势，已由2018年的约41万辆，缩减到2019年的15万辆。

       2016年，东风汽车集团好不容易冲破300万辆销量大关，然而却未能继续保持下去，2017年在达到328万辆后开始步入下坡路，继2018年下降至305万辆后，2019年以7万辆的差距与300万辆失之交臂。

       1月14日收盘，东风集团股份（HK:00489）报收7.18港元/股，下跌1.37%。

       关注焦点：

       作为中国汽车工业具有典型代表性的企业，也是合资公司最多的企业，2018年，东风汽车集团销量出现近六年来首次下滑；2019年，该集团销量继续呈现下滑态势；2020年已开局，该集团今年又将有着怎样的销量和业绩表现呢？

       2019年，FCA与PSA成立全球第四大汽车集团的消息成为圈内热点事件，牵涉其中的东风汽车集团将减持PSA股份，其与PSA的合资公司即神龙汽车公司，还将引入除标致和雪铁龙之外的新品牌DS，这能否改变东风汽车集团法系车板块目前窘迫的生存环境？

       虽然依靠“根基牢固”的日系车，集团销量数据不会太过难看，但法系与自主业务板块还是需要尽快止损。

       K线解析：

       接下来，汽车K线将对东风汽车集团2019年销量情况进行具体分析，并对该集团2020年发展情况略述拙见。

       一、下降颓势难以挽回

       2019年最后一个月，东风汽车集团销量为28.54万辆，同比下降7.4%，环比下降1%；但其去年最后两个月销量均超过28万辆，与9月相比高出近9%，年底冲量表现明显。

       去年，东风汽车集团累计销量为293万辆，同比下滑近4%。其中乘用车累计销售246.4万辆，同比下降5.67%；商用车累计销售46.8万辆，同比增长6.3%，“商强乘弱”现象明显。

       二、东风日产透支前行，启辰或被边缘化

       作为东风汽车集团绝对销量支柱，去年12月，东风有限销量为15.9万辆，同比下降5.67%，环比增长6.5%，其11月环比增幅亦高达9%，年底冲量由此可见一斑；其12月销量也是全年最高月度销量。

       去年全年，东风有限销量达到153.6万辆，“稳”字当头，同比微降0.68%，完成171万辆销量目标的90%。

       其中，东风日产、东风英菲尼迪与股份公司累计销量实现同比增长，而东风启辰、郑州日产同比出现下滑。

       东风有限主角担当东风日产，2019年销量为115.9万辆，同比微增0.27%，完成年度销量目标119万辆的97%。从历月产销快报数据来看，其11月与12月销量均超过11万辆，亦达到全年最高。

       同时，根据东风有限官方消息，东风日产2019年全网终端销售117万辆（含进口车），同比增长0.3%。其中东风日产SUV车型全年整体销量为47.6万辆，同比增长4.4%，主力车型奇骏终端销售21.3万辆，同比增长3.9%；逍客全年终端销售18.2万辆，同比增长9.9%。东风日产轿车板块中，轩逸组合终端销量达到46.6万辆，同比微增0.4%；骐达终端销售7.5万辆，同比增长22%；第七代天籁终端销售8.66万辆。

       东风有限旗下合资自主品牌东风启辰去年累计销量为11.8万辆，同比下降10.85%，仅完成年度销量目标15万辆的79%。

       根据东风启辰官方消息，其2019年终端销量为12.3万辆。其中，启辰D60终端累计销售7.2辆，同比增长18.1%。东风启辰SUV车型全年累计销量（包括T60、T70、T90）为4.4万辆。2019年下半年，东风启辰主要发力纯电领域，接连推出D60EV、e30、T60EV三款纯电动车型。

       从东风日产剥离的启辰品牌，进入东风大自主体系后，处境较为尴尬，其“伪自主”的出身一直饱受行业诟病。

       在燃油车领域，由于产品与东风日产同质化严重，不具技术领先优势，东风启辰面临被市场边缘化的风险；而在新能源领域，它算是“起了个大早，赶了个晚集”，不管是之前的晨风，还是现在的D60EV、e30，貌似都没有成为市场主流。

       东风汽车集团旗下高端品牌英菲尼迪，2019年销量为3.5万辆，同比增长21.36%，增幅是整个集团中最耀眼的；然而客观来看，一方面是因为该品牌销量基数偏低，容易出现较大波动；另一方面，对比同级别的雷克萨斯或沃尔沃来看，一个去年中国销量已突破20万辆，一个已达到15万辆。因此，英菲尼迪仍“道阻且长”。

       三、走出“机油门”阴影，东风本田负重前行

       该集团旗下另一日系品牌东风本田，去年累计销量为80万辆，同比增长11.02%。从去年历月销量来看，东风本田只有3个月份同比出现下滑，其余月份均保持同比增长状态，因此2019年整体销量明显好于2018年，走出“机油门”事件的不利影响。

       东风本田旗下主力车型思域、CR-V和XR-V去年销量分别超过22万辆、20万辆和10万辆，旗下首款纯电动汽车X-NV于去年10月底上市。

       根据本田中国数据，2019年，本田品牌中国市场终端销量达到155.4万辆，创历史新高，其中东风本田贡献了78.89万辆，同比增长13.2%。

       根据本田官方规划，2020年，东风本田将推出新款UR-V、中期改款CR-V和5门版两厢思域等新车。同时，插电式混合动力系统SPORT?HYBRID?e+也将导入中国市场，并率先搭载在CR-V车型上。

       然而值得注意的是，随着广汽本田皓影上市后逐渐发力，东风本田CR-V市场份额或将受到一定影响；此外，东风本田高端化车型INSPIRE的市场表现也一直未有明显起色。

       四、东风雷诺会成为第一个申请破产的合资公司？

       法系品牌东风雷诺2019年累计销量仅为1.86万辆，同比大幅下降63%，全年销量甚至不敌某些单一品牌一款车型的月度销量，不免令人扼腕。

       从销量K线图中可以看到，去年前10个月，东风雷诺月度销量同比2018年几乎腰斩，虽然年终最后两个月销量出现较大幅度同比增长，但依然无济于事、难挽衰颓。

       “雷诺首先不是豪华品牌，也不是满街可见的量产品牌，更不是凭低价上量的品牌。在我的理解中，雷诺品牌是一个小众的、个性的、高价值的品牌。”去年4月加入雷诺品牌、担任东风雷诺总裁的葛树文这样表述其对雷诺的定位。

       几年以来，东风雷诺旗下产品单一，仅有科雷嘉与科雷傲两款国产车型在售，作为东风雷诺“再出发”的开端车型，科雷缤自去年10月上市以来，虽然起售价不到10万，但还是没有吸引到足够多消费者愿意为雷诺敞开心扉，包括售价7万元左右的雷诺e诺（9月上市）亦是如此，低门槛也许并不是雷诺打开市场的“突破口”。

       实际上，雷诺品牌在欧洲市场有着不错的口碑和销量，奈何在中国市场却逐渐被湮没。

       汽车K线认为，其实该品牌可以通过赛事运动，例如F1、勒芒等传播品牌文化价值，毕竟雷诺是有故事可讲的百年品牌，技术上亦不缺积累，这或可提高中国消费者对雷诺品牌的认知和好感；此外，新能源车型也是雷诺很好的切入点。最重要的是，要知道消费者到底想要什么。

       在产品规划层面，雷诺计划一年投放一款国产车，一年导入一款进口车，保证每个重要细分市场一款主力车型（3个1策略），实行“2022年拥有11款在售车型”、“2025年全面电动化”等举措。更丰富的产品矩阵和动力能源路径，将有利于改善目前该品牌“势单力薄”的处境；而戈恩的缺失，以及未能与FCA达成战略合作，恐怕则让雷诺处于较为被动的发展局面。

       五、神龙汽车“断臂求生”效果待观察。

       东风雷诺的难兄难弟神龙汽车，2019年累计销量为11.36万辆，同比下降55.17%，完成销量目标23.5万辆的48.3%，不足五成颇为讽刺。

       去年，神龙汽车月度销量同比均为大幅下跌，到12月份，同比降幅高达62%，东风标致和东风雪铁龙双品牌合计销量仅有5000辆。

       从2015年时的高峰70.5万辆，到去年的23.5万辆，4年时间，销量跌去近7成，也许用“一路败北”来形容神龙汽车并不为过。作为中国最早的合资汽车公司之一，神龙汽车曾经的辉煌历史也许只能用来回忆了。

       去年9月，神龙汽车大规模裁员、出售工厂设备、卖地以自救的消息流出，目前看来，其“断臂求生”的前景并不明朗。生性高傲的法系车，如果仍以一种高姿态面对中国消费者，而非低下头仔细研究市场，提高产品质量和服务，推出再多产品也是徒劳。

       六、无本之木，上高端品牌或为时尚早

       东风汽车集团自主品牌大本营东风乘用车2019年累计销量为7.7万辆，同比下降19%，完成12万辆年度销量目标的64%。

       从如下销量K线图中可以直观看出，去年最后三个月，东风乘用车集中冲刺销量，第四季度销量达到3万辆，同比增长30%，几乎与其前9个月销量之和相差无几。

       根据官方数据，东风风神2019年累计销量为7.5万辆，同比增长8.5%，其中2019年推出的风神奕炫上市4个月销量为1.85万辆；风神AX7系列累计销售3.57万辆。

       或受此激励，东风风神2020年销量目标定为10万辆，同比预增33%，并将投放3款全新车型、1款中期改款和2款年度改款。

       虽然这一同比增速远高于行业预期，但是低于其2019年12万辆的销量目标。形势大好，目标反降，东风乘用车是要摒弃多年“空喊口号”的作风了？

       同时，东风汽车今年要推出高端品牌，成立H事业部，让人心里实在没底。毕竟跟一汽红旗有着深厚底蕴和情怀不同，投入大量人力、资源、金钱，到头来很可能“竹篮打水一场空”，东风A9的教训难道还不够？

       2019年，东风汽车公司全年销售汽车360.9万辆，根据1月16日东风公司2020年工作会，其将2020年销量目标定为375万辆，同比增长4%，且规划公司利润总额与经营现金流不低于400亿元。

       大浪淘沙，沉者为金。

       根据中国汽车流通协会预计，2020年底车市可能才会有所好转，因此今年众多车企仍要经受磨砺和考验。不管是大型国有汽车集团，还是民营车企，亦或是年轻的造车新势力们，谁能最后留下来，成为熠熠生辉的那一个？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

东风车多少钱一辆

       据最新消息显示，华为汽车板块跌幅居前，东风科技（600081）、诚迈科技（300598）2股下跌7%，东风汽车（600006）股价下跌5%。那么，华为汽车概念股有哪些呢？下面我们来简单的了解一下吧。

       华为汽车板块股票

       东风科技（600081）：东风电子科技股份有限公司，是以汽车零部件研发、制造、销售为主业的上市公司。控股股东为东风汽车有限公司，占公司总股本的75%。公司创立于1997年6月，由原东风汽车公司仪表公司改制组建东风汽车电子仪表股份有限公司，同年7月3日在上海证券交易所挂牌上市。

       诚迈科技（300598）：公司成立于2006年9月，是全球领先的智能互联及智能终端技术提供商。公司总部位于中国南京，在中国主要城市以及美国、加拿大设立分支机构和研发中心。诚迈科技通过现场和离岸业务模式的灵活整合运用，严格遵照CMMI和ISO质量和安全管理体系进行软件开发，确保产品质量和客户满意度。

       东风汽车（600006）：公司是经国家证监会证监发行字［1999］68号文批准，由东风汽车公司独家发起，采取公开募集方式于1999年7月15日创立，于1999年7月27日在上海证券交易所上市交易。公司是肩负东风汽车公司轻型商用车事业的大型股份制企业，是国内领先的轻型商用车整体运营解决方案提供商。

       伊戈尔（002922）：公司始创于二十世纪九十年代，总部位于中国佛山。公司致力于向全球市场提供有竞争力的电源、组件产品和解决方案，主要产品有LED驱动电源、开关电源、电源变压器、电感器、特种变压器、电抗器、配电变压器、LED应用产品等共八大类五百多个品种，广泛应用于照明、新能源、工控、电力等行业。

到账13亿，东风减持1000万股PSA股份

       东风系列是国产车之一。现在国产车在崛起，越来越好，也受到很多消费者的喜爱，质量也不会比日系车差。来看看东风汽车和本田suv车型的报价。

       东风汽车多少钱一辆？

       以下是东风汽车的部分报价。

       台达TIIDA指导价9.99-13.59万。

       Sylphy的指导价是998-1430万。

       青鸟的指导价是125.9-133.9万。

       天籁的指导价是17.98-26.98万。

       金科指导价9.98-13.98万。

       琦君的指导价是18.88-27.33万。

       楼兰的指导价是238.8-375.8万。

       本田suv车型报价10万左右车型

       本田xrv。它的外观非常时尚。虽然是小型suv，但前脸硬朗干净，尾部的双边排气管与尾部一起给人强烈的运动感，也增强了车的潮流感。室内设计简单实用。虽然内部材料以塑料为主，但这款本田suv10的价格还是比较低的，在10万元左右。中控配备8英寸中控屏和全液晶仪表盘，科技感十足。配置这么高的10万车，非常值得买。动力采用1.5L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机。相对来说，1.5L发动机功率更低，与之匹配的CVT变速箱更好。不过总的来说，本田SUV1010万左右推荐本田XRV还是很不错的。

       生活.LIFE的小表弟Himoto和Fit有着一样的平台和实力，甚至外表都是傻乎乎的，不清晰的。作为代步车，LIFE也有着媲美紧凑型车的空性能，设计后内饰手感好了很多。相比飞度，LIFE的配置更丰富，但价格也相应更高。如何选择两块旧表，就看大家的预算了。

       Bin。正常情况下，一辆小型SUV满足家用需求是不够的，除非你开宾至。宾至最大的优势无疑是不合理空，涡轮增压发动机的强劲动力也让宾至吸引了不少90后。随着功能的升级和增加，我们终于可以摆脱买发动机送车的称号，后期用车成本低也是宾至不能忽视的优势。

       以上是东风汽车和本田suv车型的报价。东风汽车价格亲民，非常适合工薪阶层，一款适合家庭的车。想买车的朋友可以试试东风汽车，多支持国产车。

       百万购车补贴

小康股份全资控股东风小康 东风汽车成第二大股东

       PSA已从东风手中回购持有的1000万股PSA普通股，总价值为13亿元。

       9月23日，PSA集团发布公告称，PSA集团已从东风汽车集团股份有限公司（以下简称“东风汽车”）手中回购持有的1000万股PSA普通股。该部分股票约占PSA公司股本的1.10%。

       PSA表示，上述回购股份以每股16.385欧元的价格通过一项场外交易获得，交易总价值为1.6385亿欧元，约合人民币13亿元（不含相关费用）。依据PSA股份回购计划，上述股份将在2020年9月25日交易结算交付后注销。

       本次股份回购计划，已通过2020年9月14日的PSA监事会决议，是对此前PSA和东风汽车签署的股份回购协议的执行。

       回购1000万股，PSA和FCA合作更进一步

       2019年12月，PSA集团与东风汽车签署股份回购协议。东风汽车表示同意在合并完成后，向PSA集团出售3070万股。

       因此，上述交易仅是PSA集团回购股份的一部分。PSA与东风汽车已同意对去年签署的股份回购协议进行修订。修订后的协议规定：若东风汽车于2020年12月31日之前没有将股份回购协议中约定的剩余2070万股PSA股份出售给PSA、或唯一第三方、或多家第三方时，东风汽车须将其所持有的上述2070万股PSA股份于2022年年底之前通过一项或多项交易，出售给唯一或多家第三方。但上述有关股份回购协议的修订仍有待于东风汽车董事会的最终批准。

       交易全部完成之后，东风汽车持有PSA集团12.23%的股份将降至9.14%。东风汽车也将从PSA集团的并列第一大股东变为第三大股东。

       此次PSA集团回购股份与PSA和FCA合并不无关系。资料显示，2019年12月，FCA与PSA正式签署了合并协议，双方将以50:50的股比实现两家企业全面合并。但是由于美国监管部门的原因，两家的合并阻碍重重。而业界普遍认为与东风汽车的大股东身份有关。

       PSA集团表示，此次交易与2019年12月18日关于PSA和FCA集团拟合并的公告相一致。而合并后，双方将成立新公司—STELLANTIS集团，为全球第四大汽车制造商。

       东风借“东风”

       在全球疫情的影响下，从2019年年底PSA的股价就开始大幅下跌，而此时东风汽车减持1000万股，收益已减少近25%。

       不过结合东风汽车当下的经营状况以及对发展旗下高端新能源品牌岚图需要巨额的资金支持，本次部分减持有利于东风汽车锁定现有投资收益，也有利于其尽可能减小市场风险，增加现金流的支持力度。乘联会秘书长崔东树表示：“PSA回购股份，证明东风当时的战略选择是正确的，当时的投资也是极其明智的，同时说明双方的合作将会进一步的顺畅和加强，这将对东风未来的发展极其有利。”

       在去年12月的战略协议中，PSA与东风集团对神龙汽车各自50%的持股比例，将继续保持不变。此外，为了进一步拓展全球战略合作伙伴，神龙汽车的合资期限将延长至2037年。而这一举措无疑是对神龙汽车销量持续下滑的重大利好。从2016年开始神龙汽车的销量就开始下滑，2019年的销量仅为11.36万辆，与2015年70.5万辆的成绩相比，相差甚远。

       为了提振销量，2019年9月，神龙汽车在细化复兴计划的基础上，发布“元”计划，拟通过培元、固元、拓元三个阶段的努力，使其整体销量达到40万辆，实现神龙复兴。不过从神龙汽车目前的销售情况来看，想要完成目标无异于天方夜谭。根据东风公司公布的2020年7月产销快报，1-7月神龙汽车累计销量为26,782辆，同比减少63.93%。

       不过有分析人士认为，PSA集团和东风汽车一系列的积极措施，必将有利于神龙的后续发展。神龙能否趁“东风”直摇而上，让我们拭目以待。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       近日，小康汽车发布公告称，小康股份拟以11.76元/股价格，向东风公司定向增发约3.27亿股股票，作价约38.5亿元，收购其持有的东风小康50%股权，交易完成后，小康股份将持有东风小康100%的股权，东风汽车成为重庆小康股份二股东。

       相关资料显示，2003年，小康股份与东风公司先实行混合制经济改革，各出资50%成立了“东风小康汽车有限公司”，被视为民企与央企合作的成功范例。东风小康公司从1亿元的注册资金发展到如今价值几十亿元的规模，取得了跨越式发展。

       至2015年，小康股份开始考虑自主开发、自主生产的产品结构，2016年，小康股份在美国成立SF?MOTORS公司，并将研发板块放置海外，并且在电控、电池、车辆控制单元VCU等电驱动系统技术独立研发。受股权结构影响，在市场布局、产品周期方面等需更多的资金和技术支持，如果将小康股份进行独立，更有利于其市场发展。

       此前在2018年11月，小康股份就曾公布这一重大资产重组预案。到2019年7月由于市场环境发生变化，小康股份向证监会申请撤回该资产交易申请文件，计划对重组方案进行调整，并在完成调整和审批程序之后，再次上报证监会核准。

       进入2020年4月，小康股份发布公告称，重庆小康工业集团股份有限公司(以下简称小康股份)向东风汽车集团有限公司(以下简称东风公司)发行股份购买资产的申请获得中国证监会核准批复，核准向东风公司发行327,380,952股股份购买相关资产。至此，东风小康成为小康股份全资子公司，而东风公司成为重庆小康股份二股东。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东风汽车多少钱一股”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“东风汽车多少钱一股”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。