原装铃木吉普汽车_原装铃木吉普汽车多少钱

原装铃木吉普汽车_原装铃木吉普汽车多少钱

       今天，我将与大家共同探讨原装铃木吉普汽车的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.纯正越野车有哪些?

2.吉姆尼的最高速度是多少铃木吉姆尼最高车速是多少

3.新吉姆尼油耗如何

4.请教这台是什么车？

5.30万买辆铃木吉姆尼，车主花10多万升级，霸气不输奔驰大G，帅气

6.吉姆尼进口2019如何

纯正越野车有哪些?

       纯正越野车有Jeep牧马人、铃木吉姆尼、丰田普拉多、丰田兰德酷路泽、丰田4Runner、日产途乐、三菱帕杰罗、福特撼路者等等。

详细介绍：

Jeep牧马人

       牧马人作为Jeep旗下的门面之作，还保留着最传统的越野血统，也是目前市面上最纯正的越野车之一，不要和牧马人谈什么市区行驶。牧马人具备越野车最重要的通过性，俩门版也有很好的被动安全性能。

铃木吉姆尼

       吉姆尼是越野车另一种思考方式，和各种高科技加持的suv相比，吉姆尼简陋的不能再简陋，坐在车里感觉一阵风都能吹翻，但到了越野路段，短小的车身，夸张的接近角离去角，超轻的车身，很多大型越野车陷车的路段对吉姆尼来说都不是问题，加上铃木的高可靠性，比很多越野车更有越野精神。

丰田普拉多

       良好的可靠性，有口皆碑口口相传，保有量大比较容易维修，真想越野，顶配可期。

丰田兰德酷路泽

       很早以前这车俗名叫丰田4500，因为那个年代里4.5L排量V8发动机，从，当时标配应该是轿车A6L、越野车弄辆兰德酷路泽。那时到现在几十年了，从陆地巡洋舰改名叫兰德酷路泽，没变的是高可靠性配置均衡，是各种政府采购中越野车最爱名单，新闻联播里的常客。

丰田4Runner

       这车有着越野车该有的通过性，也有非承载车身，四驱系统基本是丰田最拿得出手那套。

日产途乐

       日产途乐大概是国内少数非常值得买的日产车型之一，也是难得的一辆越野车，与兰德酷路泽同级，相似的价格，配置却要丰富得多，同样是平行进口，途乐不会把电子身稳定控制系统作为高配的专属。越野性能强悍，不比兰德酷路泽弱。

三菱帕杰罗

       三菱帕杰罗是少数真正越野车里，却没有采用非承载车身的车型，但这并不影响帕杰罗的越野性能，超选四驱在同级中基本没有对手，整辆车的设计原则也依然是本着越野去的，超短的前悬，优秀的接近角离去角，就连那个有点老掉牙的V6发动机都很适合越野。

福特撼路者

       福特撼路者是少数没啥军用背景，却是以越野车身份存在的车型，这也是因为福特太迷恋于皮卡，借着皮卡就弄出个撼路者，其实类似车型很多 ，为什么单拿撼路者，原因无非是在合资的越野车里，这车很便宜。

吉姆尼的最高速度是多少铃木吉姆尼最高车速是多少

       分类: 生活 >> 购车养车

        解析:

        吉姆尼LJ10诞生（1970年）

        在大排量越野车竞争激烈的市场中，第一代吉姆尼L10以轻型汽车的规格面世，并迅速取得了成功。吉姆尼虽然车身小巧，但其大减速比轻车身的结合，使其具有高度的恶劣路面通过性能。当然，轻型汽车的低行驶成本也是其获得欢迎的主要因素之一。空冷FB型发动机的最大马力为25ps/6,000rpm，因其只有600公斤的车重，使爬坡能力达到了27.5度，使其具有与当时以大排量为主流的越野车相匹敌的性能。吉姆尼的最小转弯半径只有4.4米，所以其在机动性上具有明显的优势。

        主要规格：

        发动机：FB型空冷2冲程直列2缸

       总排量：359cc

        最高输出功率：25ps/6000rpm

        最大扭矩：3.4kg·m/5000rpm

        缸径×行程：61.0mm×61.5mm

        全长×全宽×全高：2995mm×1295mm×1670mm

        轴距：1930mm

        轮距（前/后）：1100mm/1100mm

        车身重量：600kg

        吉姆尼LJ20（1972年）

        LJ10上市不过两年，即进行了大规模的规格改造。之所以如此，是因为吉姆尼在四驱车市场上得到广泛欢迎，并被用户期望其性能能够进一步提高。新型吉姆尼LJ20的最高输出功率达到28ps/6000rpm，最大扭矩达到3.8kg·m/5000rpm，爬坡能力达到35度，更加提高了在越野方面的行驶性能。并且由空冷换成水冷的发动机，提高了在高负荷持续行驶时的发动机冷却性能。

        主要规格：

        发动机：L50型水冷2冲程直列2缸

        总排量：359cc

        最高输出功率：28ps/6000rpm

        最大扭矩：3.8kg·m/5000rpm

        缸径×行程：61.0mm×61.5mm

        全长×全宽×全高：2995mm×1295mm×1670mm

        轴距：1930mm

        轮距（前/后）：1100mm/1100mm

        车身重量：625kg

        吉姆尼SJ10（1976年）

        1976年的SJ10，发动机虽然仍是L50型，但由2缸2冲程359cc变成3缸539cc。最高输出功率虽与LJ20相同，但是通过提高180cc的排气量，大幅度提高了扭矩。

        主要规格：

        发动机：L50型水冷2冲程直列3缸

        总排量：539cc

        最高输出功率：26ps/4500rpm

        最大扭矩：5.3kg·m/3000rpm

        缸径×行程：61.0mm×61.5mm

        全长×全宽×全高：3170mm×1295mm×1845mm

        轴距：1930mm

        轮距（前/后）：1090mm/1100mm

        车身重量：675kg

        吉姆尼SJ20（1977年）

        虽然吉姆尼也因其轻型车特有的低保养费而广受好评，但其更受欢迎的基础还是因为其是一款纯粹的越野车。1977年登台的SJ20正是一款受此类用户推崇的车。SJ10型吉姆尼当时仍然在市场销售，故将SJ20命名为吉姆尼8。SJ20的魅力核心在于其首次使用了4冲程直列4缸SOHC发动机，使其动力性能得到大幅提高。

        主要规格：

        发动机：F8A型水冷4冲程直列4缸

        总排量：797cc

        最高输出功率：41ps/5500rpm

        最大扭矩：6.1kg·m/3500rpm

        缸径×行程：62.0mm×66.0mm

        全长×全宽×全高：3170mm×1395mm×1845mm

        轴距：1930mm

        轮距（前/后）：1190mm/1200mm

        车身重量：715kg

        吉姆尼SJ30（1981年）

        1981年，机械技术日渐成熟并获得用户信赖的吉姆尼，迎来了外型的大转换期。SJ30采用以直线为基调的都市风格的外观，成为时尚型越野车的先驱。当时，人们对四驱车还保留着“工作用车”的印象，所以这种时髦的外观一下子获得极大的人气，并获得众多女性的青睐。

        主要规格：

        发动机：L50型水冷2冲程直列3缸

        总排量：539cc

        最高输出功率：28ps/4500rpm

        最大扭矩：5.4kg·m/2500rpm

        缸径×行程：61.0mm×61.5mm

        全长×全宽×全高：3195mm×1395mm×1690mm

        轴距：2030mm

        轮距（前/后）：1190mm/1200mm

        车身重量：705kg

        吉姆尼SJ40（1982）

        在SJ30轰动性上市的第二年，铃木又推出了采用与SJ30同样底盘和车身，搭载排量970ccF10A型发动机、并被定位为吉姆尼8后任车型的SJ40。与吉姆尼8相同，SJ40原本专为出口而设计，但应广大吉姆尼迷的强烈要求，在日本国内也进行了销售。

        主要规格：

        发动机：F10A型水冷4冲程直列4缸

        总排量：970cc

        最高输出功率：52ps/5000rpm

        最大扭矩：8.2kg·m/3500rpm

        缸径×行程：65.5mm×72.0mm

        全长×全宽×全高：3355mm×1465mm×1680mm

        轴距：2030mm

        轮距（前/后）：1210mm/1200mm

        车身重量：805kg

        吉姆尼1300JA51（1984年）

        SJ40扩大了“并非轻型汽车的吉姆尼”的市场。1984年，铃木继而将JA51吉姆尼1300投入了此市场。JA51搭载了当时铃木产品中最大排量的、1324cc的G13A型发动机，最高输出功率达到了70ps/5500rpm，最大扭矩达到了10.7kg·m/3500rpm，并首次为吉姆尼配置了5速变速器。

        主要规格：

        发动机：G13A型水冷4冲程直列4缸

        总排量：1324cc

        最高输出功率：70ps/5500rpm

        最大扭矩：10.7kg·m/3500rpm

        缸径×行程：74.0mm×77.0mm

        全长×全宽×全高：3355mm×1465mm×1690mm

        轴距：2030mm

        轮距（前/后）：1210mm/1220mm

        车身重量：840kg

        吉姆尼JA71（1986年）

        1986年1月，铃木推出了搭载F5A型543cc4冲程3缸涡轮发动机的吉姆尼JA71。此款车的燃料供给装置配备了电子汽油喷射系统（EPI），在提高了起动性和灵敏性的同时，避免了在越野路面的斜坡上因化油器问题而导致发动机熄火的问题。

        主要规格：

        发动机：F5A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压

        总排量：543cc

        最高输出功率：42ps/6000rpm

        最大扭矩：5.9kg·m/4000rpm

        缸径×行程：62.0mm×60.0mm

        全长×全宽×全高：3195mm×1395mm×1670mm

        轴距：2030mm

        轮距（前/后）：1190mm/1200mm

        车身重量：780kg

        吉姆尼JA11（1990年）

        1990年，为了配合轻型汽车规格的变更，铃木推出了排量提高到660cc、延长了前后保险杠的吉姆尼JA11。因排量和车体长度的增加而使行驶得到充足的扭矩和更加匀称的外观。

        主要规格：

        发动机：F6A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压

        总排量：657cc

        最高输出功率：55ps/5500rpm

        最大扭矩：8.7kg·m/3500rpm

        缸径×行程：65.0mm×66.0mm

        全长×全宽×全高：3295mm×1395mm×1670mm

        轴距：2030mm

        轮距（前/后）：1190mm/1200mm

        车身重量：820kg

        吉姆尼JA12/JA22/JB32（1995年）

        在吉姆尼诞生36年的历史中，1995年是一个值得纪念的一年。吉姆尼告别了支撑其四轮的片簧刚性悬架，推出了采用盘簧刚性悬架的JA12和JA22，并继而推出JB32“吉姆尼 西艾拉”

        主要规格（JA12 5MT）：

        发动机：F6A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压

        总排量：658cc

        最高输出功率：64ps/6000rpm

        最大扭矩：10.5kg·m/3500rpm

        缸径×行程：68.0mm×60.4mm

        全长×全宽×全高：3295mm×1395mm×1680mm

        轴距：2030mm

        轮距（前/后）：1190mm/1200mm

        车身重量：890kg

        吉姆尼JB23/JB33（1998年）

        自SJ30开始逐渐变换外观的吉姆尼，已经完全成为一种时尚的车型。1998年1月推出的吉姆尼JB33、10月推出的吉姆尼JB23既是典型代表。当然，不仅在外观方面，在减震、车架、变速器方面也有了明显改善，是两种各方面都焕然一新的车型。

        主要规格（JB23 5MT）：

        发动机：K6A型水冷4冲程直列3缸涡轮增压

        总排量：658cc

        最高输出功率：64ps/6500rpm

        最大扭矩：10.8kg·m/3500rpm

        缸径×行程：68.0mm×60.4mm

        全长×全宽×全高：3395mm×1475mm×1715mm

        轴距：2250mm

        轮距（前/后）：1265mm/1275mm

        车身重量：960kg

新吉姆尼油耗如何

       开140没问题 不过容易受横风影响 再说这车也不是玩速度的 越野不是盖的 安全性不错 车身用料挺不错的

       缺点 宽度太小 高速容易受横风影响 保养配件相对较贵 舒适性一般

       最大功率是88马力，折算成最高速度是180迈。

       铃木吉姆尼是指由日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名称为“JIMNY”。吉姆尼离地间隙为190mm，轮胎为规格为205/ 70R 15，15寸的五幅轮辋，搭载1.3L发动机，其最大功率达到了88马力，最大扭矩118牛米。

       运动型的座椅，织物面料是防滑的，电动车窗、电动调节后视镜、单碟CD、手动空调、前双安全气囊、ABS、手、自动挡车型同时搭载分时4驱系统和前后整体桥。

       扩展资料参数配置：

       车型尺寸 3.665米 1.600米 1.705米

       油耗 6.9升/百公里

       驱动方式 四轮驱动

       制动方式 前盘后鼓

       车身重量 1060千克

       轴距 2250毫米

       行李舱容积 816升

       油箱容积 40升

       标准座位数 4个

       气门数 16个

       百度百科——铃木吉姆尼

       最高车速可达140km/h（手动变速）或135km/h

       吉姆尼的最高速度是多少啊? - ： 吉姆尼这种纯种越野车并不注重极限加速和极限速度,因此官方没有提供相应数据 就我个人的驾驶感受来看,吉姆尼的公路加速性很好,得益于良好的响应和高转速反应能力,这对于日常驾驶很有用,至于极限加速,用到的可能性并不大,也就没必要刻意追求了 极速不会很高,我加速到120以后加速就开始很慢了.估计最多150左右吧

       铃木吉姆尼最高时速能达到什么速度 - ： 180km 表最大值.小心点.开到这速度我看也很难把持得住的...

       铃木吉姆尼最高车速是多少 - ： 最高车速可达140km/h(手动变速)或135km/h

       吉姆尼上高速最高能跑多少 - ： 最高时速162码吉姆尼是由日本铃木公司生产的轻型越野车,英文名称为“JIMNY”.她在越野爱好者族群中享有很高的地位,但是在中国大地上奔驰的吉姆尼,全部为进口车型.这可爱的小车因为市场定位的原因,至今也没有国产.

       想买辆吉姆尼.想知道它的最高速度是多少啊?动力好不好? - ： 吉姆尼是属于越野车,衡量标准应该是越野性,这点是非常牛的

       吉姆尼车速最高多少算是低速? - ： 您好,最高车速在我国120码,超过10%以上就要坐牢的,如果我的答案对您有所帮助,请设为最佳答案.

       吉姆尼最高车速能跑多少 ： 吉姆尼在高速公路上最高车速140K\h

       吉姆尼的最高速度是多少意向车型:吉普牧马人

       比对方面:安 ： 吉姆尼和牧马人差了好几个级别 一个是10来万的车 一个是50来万的车

       自动挡吉姆尼最快能跑到多少迈 - ： AT能跑到140迈 慢慢悠上去

       吉姆尼速度从0加到120要多少秒 - ： 平路,18秒~22秒,手动比自动快.到80KM时速往上再加速就有点歇斯底里了,有坡的话估计到不了120.这车就不是公路性能车,是纯正的越野车.了解它的加速度好像意义不大吧.

请教这台是什么车？

       Jimi配备了铃木的1.3升DOHC16气门VVT发动机，带有双顶置凸轮轴。最大输出功率为62.5kW/6000rpm，最大扭矩为110Nm/4100rpm。这种1060公斤的汽车很容易推进，它可以与许多1.6升发动机相媲美。而且这款发动机是全铝合金的，在1.3排量的发动机中并不多见。一般全铝发动机只有1.6以上的发动机才有。这也是铃木公司的经典节油发动机。它的油耗比很多1.0发动机都低，一般7.5L左右基尼1.3MT油耗7.3L燃料；1.3AT的油耗为7.8L:1。铃木吉姆尼是日本铃木公司生产的轻型越野车，英文名为“JIMNY”。她在越野爱好者中也享有很高的地位。但是吉姆尼在国内跑的都是进口车型。因为市场定位，这款可爱的车一直没有国产。2.吉姆尼的外观很卡通，也有很浓的复古风。车型都是三门版；3.虽然实用性差了点，但是给吉姆尼带来了极佳的视觉效果。该车头部集成了大灯和宽大的进气格栅，从远处看就是一辆“小吉普”。吉姆尼的离地间隙是190mm，对于身材这么娇小的车来说，这是非常可观的。轮胎规格为205/70R15。五个15英寸的轮圈。后门也是横开的，越野风格十足。根据车次对新铃木吉姆尼的油耗测试结果，这款1.5L版自动铃木吉姆尼的百公里油耗在6-8升之间。作为一款小排量自吸1.5L的硬派越野车，像这样的油耗水平可以说是相当出众了。虽然是SUV，但是油耗一般和同排量的家用车相当，值得表扬！

30万买辆铃木吉姆尼，车主花10多万升级，霸气不输奔驰大G，帅气

       这台就是大名鼎鼎的----铃木超级维特拉（老款）也有人叫它“维他奶”

       铃木超级维特拉：

       排量：1.3L

       尺寸：3645/1600/1670

       最小离地间隙(mm)：190

       轴距(mm):2250

       最大功率(kW/rpm):62.5/6000

       最大扭矩(N.m/rpm)：110/4100

       最大马力：85匹

       发动机描述：直列4缸

       压缩比：9.5

       发动机特有技术：VVT

       制动形式：前盘后鼓

       经常关注汽车之家的朋友可能对于我们的《玩转四驱》系列的文章已经很熟悉了，前面几篇的讲解不知道大家是否还满意，如果大家有任何意见或者建议可以积极的与我们沟通。那么今天我们的系列文章进行到了第六篇，本期要为大家介绍的是铃木品牌的四驱车型。

       可能在我们的印象当中铃木都是专注于小型车的研发，但我们要知道它在越野领驭也很有建树。而如果提到铃木的四驱车，就不得不提一个人，那就是当今铃木汽车的董事长——铃木修先生。早在1968年，他就号令以“制造360cc的轻型吉普”为主题，开发紧凑型四驱车。不到两年的时间，新车便开始销售，它就是著名的“吉姆尼”（JIMNY），海外名为“SAMURAI”。

        1920年suzuki在私有的织布机工厂 (loom works) 基础上投资组建了suzuki织布机制造公司(loom manufacturing co), 当时的suzuki只是专注发展织布机，目标就是要打造更好的，更适合于客户使用的织布机。1952年铃木公司开发出了一种全新的电动摩托车，并这种摩托车命名为“motor free”。它由一个36cc,两冲程，双链轮齿挡位的发动机来驱动。这种设计的优点是摩托车既可以依靠发动机提供的动力驱动向前行驶，也可以在骑车人提供的动力下行驶。

        1954年为铃木汽车公司正式成立，仅仅一年之后，铃木汽车公司就开发出第一辆量汽车suzulight,它被视做技术领域的奇迹，因为在那个时候，前驱，四轮悬挂还有齿轮齿条转向都算得上是非常尖端的技术。1963年铃木把全新的摩托车推入了美国市场，由于在美国的销量逐节攀升，铃木很快便成为摩托车领域的大户。1979年，微型车奥拓（Alto）上市。

吉姆尼进口2019如何

       众所周知，铃木吉姆尼这款小型越野车一直都拥有不少的粉丝群体。而新一代铃木吉姆尼采用了复古方正的造型后更是大受消费者欢迎，早前它也通过平行进口渠道进入国内销售，价格已经卖到了30万出头。虽然价格偏高，但依然有不少粉丝为了“情怀”买单。不过，除了情怀之外，全新吉姆尼拥有非常丰富的改装部品，超高的可玩性也是吸引车主买单的原因之一。例如以下这辆铃木吉姆尼，车主买回来后，一落地就马上进行改装，而它选择的则是来自日本的WALDBlackBisonEdition套件，除此之外车主也对底盘避震以及轮胎、内饰等进行升级，以下我们就来欣赏一下这辆全面改装后的铃木吉姆尼。在外观方面，这辆吉姆尼采用了WALD设计的宽体套件，其包括前后保险杠、轮眉、中网以及发动机盖等。同时其还采用了非常抢眼的迷彩绿车身涂装，整体非常抢眼，越野氛围也得到很好的提升，走在街上回头率十足。在前脸方面，首先提升整体形象最明显的莫过于WALD重新设计的前保险杠，其采用了和奔驰G63类似的设计，并且层次感更加丰富，展现了WALD的出色设计手法。保险杠两端加入了由4颗LED灯打造的日间行车灯，相比奔驰G63的设计显得更具科技感一些。另外保险杠下方也加入了明显的前护板设计，相比原厂吉姆尼低调的设计显得力量感更强，在户外越野时也能为发动机提供更好的保护。同时在保险杠两侧，WALD还加入了带有“风刀”设计的前唇，把越野与运动融合得恰到好处，大厂的设计能力显露无疑。同时在前脸中央，WALD设计的直瀑式10幅式黑色中网替换了铃木原厂稍显廉价的4幅中网，整体有点劳斯莱斯中网的感觉，质感得到不小的提升。而车头还有一个重要的改动，那就是3层式设计的发动机舱盖，其凸起的设计显得“痞气十足”，同时2辆空气导流口也让发动机得到更好的散热。而在发动机舱盖两侧，WALD也加入了两颗方形指示灯，与奔驰大G有点异曲同工之处。另外原厂大灯也被升级为WALD出品的LED大灯总成，其用上“天使眼”设计，科技感非常强，辨识度也非常高，让档次得到很好的提升，当然也能很好提升夜间驾驶安全性。为了提升户外越野安全性，WALD还给吉姆尼设计了一套硬派越野车必备的车顶LED照射灯。这套LED灯镶嵌在一副前顶翼两边，而顶翼中间还加入了扰流板设计，细节方面处理得非常用心。车身侧面的改动也非常明显，这辆吉姆尼装上了WALD出品的宽体轮拱，同时加入铆钉元素有效增强野性与力量感，与新的前保险杠融合在一起，整体感很强。而后视镜也升级为WALD出品的流水后视镜，流动转向灯显得更具科技感。而在轮拱下方，这辆吉姆尼用上了WALD专门为越野车型设计的V11C-SUV轮毂，除了运动视觉更强以外，其也特别为高强度越野而进行加强。配合百路驰ALL-TERRAINTAKO2尺寸为235/75R15的越野轮胎，越野抓地性能得到大幅提升。另外这辆吉姆尼也升级WALD出品的单边双出排气系统，其排气口设计在了副驾驶侧杠的下方，与奔驰G63的风格相像，名副其实的霸气侧漏。当然，提升越野能力的重要一点还在于避震系统，这辆吉姆尼采用的是KoniJimnyHeavyTrack专用避震（含弹簧），其能为车身提高25-30mm，让吉姆尼的越野通过性得到进一步提升。除此之外，这套避震还配备了KONI的智能阻尼技术，减振器的回弹阻尼可以方便、全范围地进行调节，回弹特性能适应各种道路条件，让轮胎在弹跳时能快速保持贴地，有效提升吉姆尼的操控性，高速行驶车身更稳。车尾的改动同样颇具亮点，其换上WALD出品的后保险杠，其采用与前保险杠类似的运动设计，同时在保险杠嵌入WALD熏黑式LED尾灯，另外保险杠两侧也加入了扰流设计，边缘也采用了黑色钢琴漆设计，与轮拱融合一体。除此之外，这辆吉姆尼还升级了WALD出品的粗犷后梯，增强了长途出行的装载便利性。而车顶上也加入一套WALD后顶翼，与前翼相呼应，运动视觉效果相当出色。同时车尾中央也加入了WALD后备胎盖，质感更加强。内饰方面，这辆吉姆尼也做了小幅升级，其升级了真皮包裹的扁平多功能运动方向盘，同时还加装了HUD抬头显示以及吉姆尼专用的手机无线充电器。另外空调出风口也升级成奔驰款炮筒设计，加上蓝色氛围灯，的确有点奔驰的模样。值得一提的是，这辆吉姆尼的座椅也全部采用了德国汉斯瑞克小牛皮进行了重新包裹，要知道汉斯瑞克也是宾利以及劳斯莱斯内饰真皮的供应商，另外车顶天花也全部换成了Alcantara材质包裹，有效提升吉姆尼的车内档次感。而在动力方面，这辆吉姆尼并没有做任何改动，其采用1.5升四缸自然吸气发动机，输出100马力，扭矩为138牛米，搭配5速手动变速箱以及4WD四驱系统。考虑到其轻量化的车身以及强大的四驱系统，这样的动力系统已经足够让车主在不少严苛的越野环境中撒野了。结语：对于全新铃木吉姆尼而言，虽然其定位为平民越野车，但却有一众“豪华”改装品牌为其推出改装套件，而以上这辆吉姆尼在升级WALD出品的全套改装部件后，就成功用几万块改出百万豪车感，回头率甚至不输众多百万超跑，而这也就是全新铃木吉姆尼的魅力之一。

       铃木在大多数汽车品牌中相对低调。但根据最新消息，新款铃木吉姆尼这次可能会在越野车中大放异彩。这款吉姆尼是平行进口车型，定位让很多人想到中东版丰田普拉多或者兰德酷路泽，值得选择。2019进口吉姆尼还是不错的，质量好，口碑好。值得选择。吉姆尼是铃木的新锐典范。几乎所有的底盘系统都是仿照陆地巡洋舰，刚性出奇的好，车身也比较轻。另外吉姆尼的四驱系统也是比较先进的，因为是为极端恶性的路面设计的。如果在城市里用，可能感觉有点颠簸，但车绝对是个好东西。原装进口，不是很贵，后期改装升级潜力很大。只要车况保养得好，用于二手处理的时候可以卖个比较合适的价格。新款铃木吉姆尼的外观变化很大。它采用了全新的方形设计，比老款车身刚性更强。作为一款越野车型，吉姆尼的车头和Jeep的自由侠差不多。越野吉普似乎被新吉姆尼盖过了。虽然只是在体长上略逊于herdsman，但外观的其他方面还是很有观赏性的。前脸采用五格进气格栅设计，大灯采用双圆形设计，前保险杠采用黑色和镀铬装饰。这款“小”吉姆尼充满了驾驶乐趣，但其小巧的车身丝毫不影响越野性能。值得选择。

       好了，今天关于“原装铃木吉普汽车”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“原装铃木吉普汽车”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。