奇骏汽车之家818_奇骏汽车之家8187报价

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       作为奇骏汽车之家818话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

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2.智勇双全主流家用SUV， 2021款日产奇骏实力全面体验解析

3.日产奇骏配置解读，配AI智能车机系统，智能加油将成为亮点

4.海选导购高性价比家用好车之选，奇骏、君威、宝来

5.海选导购高颜值家用好车之选，奇骏 VS 迈腾 VS 昂克赛拉

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       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：奇骏

       在外观设计上面来说，新车前脸相比现款车型更加棱角分明，两侧的大灯组也使用了分体式大灯，再配以大量的镀铬装饰，视觉给人感觉十分不错。车身侧面，全新奇骏相比现款车型变化不大，不过线条变得更加平直，同时车顶运用了全黑设计与**车身形成撞色设计让车身看起来更具运动感。

       奇骏的内饰设计风格偏向居家，整体显得很耐看，内部做工以及用料都有着不错水准。此外，奇骏还搭载了东风日产最新一代的“智行+”车联系统，可以实现语音控制、导航、车辆定位、远程监测、车辆状态查询、车载Wi-Fi热点等应用，语音控制系统可以支持导航、娱乐、天气、通讯等场景。

       在动力方面，搭载2.0L和2.5L发动机，最大马力分别为154匹和186匹，配上CVT无级变速箱，整体性能表现还是令人满意。根据工信部公布的油耗显示，2.0L发动机的油耗在6.2L，而2.5L发动机的油耗也仅7.6L。

       第二款车：柯米克

       新车的外观造型还是非常有斯柯达家族化的设计风格，前脸规整的中网格栅采用黑色的双竖条设计，中网的造型非常大气又运动，下方采用简洁的贯通式网状格栅以及镀铬的线条设计，硬朗的头灯设计非常大气。侧面采用运动的窗线设计，流畅的腰线造型也是很有大气感。尾部采用很有层次感的线条设计，尾部的造型是非常硬朗。整体的外观设计还是非常大气又协调。

       在配置部分，配备上坡辅助，发动机启停，无钥匙启动系统，倒车影像，定速巡航，行车自动落锁，儿童座椅接口，前排安全带未系提醒，胎压报警，车身稳定控制，刹车辅助和制动力分配等。

       动力方面，2020款?1.5L?自动舒适版?国6搭载1.5L四缸自燃吸气发动机，最大功率112马力，峰值扭矩145牛米，匹配6AT变速箱，最高车速178Km/h，官方0-100Km/h加速为13.8s，工信部综合油耗为6L/100Km。该车悬架采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，采用前置前驱的驱动方式。

       第三款车：丰田雷凌

       在外观方面，最新款的丰田雷凌对整部车的造型进行了一系列的升级，其中和原来最不相同的就是将logo给移动到了引擎盖上，增加了整个车头部分的辨识度。它的前脸有一部分使用了丰田家族最新的设计理念，出自于三维立体设计的灵感，看起来很像是北美的运动风格，加上使用了很多的锋锐线条，提升了车前部的运动感和年轻气息。另外，犀利的大灯组内部此采用了LED光源，在两侧搭配称倒钩性的LED日间行车灯，视觉效果也是相当的优秀。

       内饰方面上，新车内饰配色则拥有黑色与星空灰两种方案可选择，车内门板及座椅等多处采用红色饰条及特殊缝线，明暗色调交相辉映，将车厢内的运动属性提升至最佳；新增语音控制功能，用户直接发出语音指令即可操纵车窗、天窗、空调、多功能信息显示屏、中控屏等配置；后排增配空调出风口和USB接口，为整车乘客提供舒适、便利服务。

       动力方面，2021款雷凌搭载了1.2T与1.8L混合动力两种动力配置，匹配模拟10速E-CVT变速箱，出自TNGA的全新调教底盘，源于TNGA-C平台新型双叉臂独立后悬架，其搭载的新开发的THS?II混合动力系统，转移性能和燃油效率进一步提高，百公里综合工况油耗仅为4.1L。通过采用“混联”结构，更便于发动机和电机之间的协同。起步和低速移位时采用电机驱动，中高速输送和强力加速时，发动机和电机双驱动，1?+?1>?2，实现更强的动力和二氧化碳的油耗。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择奇骏；比较注重内饰空间的话，可以选择柯米克；注重动力水平，丰田雷凌是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

智勇双全主流家用SUV， 2021款日产奇骏实力全面体验解析

       上周笔者发表了一篇详解丰田RAV4荣放的文章，发现评论区有网友回复称，想看看其同级车型日产奇骏的解读，于是笔者对奇骏的空间、动力等各项数据进行了整理，并与同级车型进行对比，发现奇骏虽然综合实力较强，但也存在一些不足，在入手之前有必要进行全面的了解。

       一、指导价&保值率：胜在优惠幅度大，保值率同级最低

       2021款奇骏共为消费者提供了8款车型，或许是因为其定位更高，其指导价为18.88~27.33万元，比起同级车型较高，比如本田CR-V起售价仅为16.98万元，丰田RAV4荣放则为17.48万元，相比之下奇骏18.88万元的起售价并不便宜，同时由于其为新款车型，因此优惠力度也很有限。

       如果你预算有限，对性价比要求较高，那么可以选择再等等，或者入手2020款车型，汽车之家信息显示，其指导价为18.88万的入门车型两驱时尚版，全国车主裸车均价为16.52万元，优惠了2.36万元左右，而其他配置基本也有2万元左右的优惠，最终售价和其他同级车型相当，性价比较高，也很难怪会有不错的销量。

       除了考虑购车成本，很多消费者还会做一些长远的考虑，比如使用3~5年后，需要换新车，这就涉及到二手车买卖，而哪位车主又不想卖出高价？而保值率的高低则是决定二手车价格的重要因素，不过奇骏保值率并不高，甚至处于同级较低水平，当然影响二手车卖价的除了保值率，车况等等同样重要，因此没有必要太过纠结。

       二、外观&内饰：外观好看、霸气，车主吐槽中控材质不好

       虽说是刚上市不久的新款车型，但由于只是小改款车型，因此2021款奇骏外观与现款车型保持一致，外观仍然采用日产家族式设计语言，不管评价好看与否会显得比较主观，因此笔者直接搬出车主们的评价。

       可以看到，车主们对奇骏的评价较高，认为车头、车尾设计好看，车身也很霸气，但同样也存在不足，比如车漆薄、钣金薄、车身缝隙较为明显等等，简单来讲，奇骏整体表现不错，但在细节处理上存在瑕疵。

       前面提到2021款奇骏只是小改款车型，因此内饰同样没有变化，整体偏向简洁实用，而在汽车之家口碑中，大多数车主评价较好，认为其做工精细，很上档次，不过也有车主指出新车中控台材质不好、音响音效不好等等，换句话说就是塑料感较强，对于奇骏这样定位较高的车型而言，不应该。

       三、空间：同级领先但不敌CR-V，车主评价储物空间不合理

       不管是出于面子上的考虑，还是对实用性的需求，很多消费者在购车时都很关注车身尺寸以及车内空间表现，而奇骏将这一点把握得很准，其长、宽、高分别为4675、1820、1722mm，轴距为2706mm，与同级车型相比处于除了车宽以外，其余各项数据居然处于最高水平，好处在于不仅看上去更霸气，空间表现也会更好。

       不过根据汽车之家数据，奇骏实际空间表现还算不错，消费者最为关注的第二排头部空间、腿部空间同处于同级高水平，但并非最优，比如以"魔术空间"著称的CR-V表现会更好，不过奇骏也足够满足家用。

       最后还是引入车主评价，在他们看来，奇骏后备箱空间、后排空间是足够的，但7座车型第三排较窄，实用性不强，除此之外，储物空间设计也不太合理，比如扶手箱空间小、门板

       储物空间小等等，总结一下，第三排问题几乎是所有7座SUV的通病，当然也有少数车型处理得较好，至于储物空间方面则是细节问题，更多与个人使用习惯有关。

       不过笔者建议，空间表现只看数据是远远不够的，最好还是前往4s店实际感受，尤其是打算入手7座车型的消费者，第三排的空间更需要实际体验，同时储物空间是否好用同样是需要实际感受的，这样才能选到一款合适自己的车。

       四、动力&燃油经济性：动力表现较肉，注重省油不如选"两田"混动

       对于一款汽车产品而言，最重要的当然是动力表现以及燃油经济性，关于这一点，可以先通过参数对比进行初步了解。2021款奇骏动力系统与现款车型保持一致，均提供了2.0L+CVT和2.5L+CVT两种动力选择，但动力参数相比现款有所下调。

       前者最大马力为151Ps，峰值扭矩为194N·m，不敌2.0L的丰田RAV4荣放，且差距较大，与大众探岳1.4T相比基本处于同一水平，但得益于双离合变速器，探岳加速表现会更好。而2.5L车型最大马力181Ps，峰值扭矩239N·m，不敌RAV4荣放2.5L以及CR-V?2.0L混动车型，即使是与燃油车型探岳2.0T版相比，同样会显得较差，且不管是发动机参数，还是百公里加速成绩都会更逊色。

       也许有消费者会质疑，2021款奇骏虽然动力稍差，但燃油经济性会更好，但根据小熊油耗数据显示，奇骏不管是2.0L版车型还是2.5L车型油耗都并不同级车型低，比如前者油耗为8.03L/100km，RAV4荣放则为7.7L/100km，而其2.5L车型油耗更是达到9.66L/km，比探岳2.0T低功率车型油耗还高，也更不会是RAV4荣放和CR-V混动车型的对手。

       因此客观的说，不管是2.0L还是2.5L车型，2021款奇骏在动力上都不占优势，这一点不止是参数上可以得出结论，车主评价同样可以佐证。而在燃油经济性虽说还算可以，但比起同级车型仍然处于劣势，另外，奇骏还提供了四驱车型，和另外几款车型一样，均采用适时四驱，至于好不好用建议前往4s店实际感受。

       五、配置：入门车型配置较差，2.0L智联舒适版性价比更高

       所谓性价比，不仅要看价格，还要参考配置，以4款车型入门车型为例，可以发现，在没有优惠的情况下奇骏售价最高，但配置并非最优，尤其在安全、科技以及灯光配置等方面均不及同级车型，综合来看，丰田RAV4荣放安全配置最好，探岳科技配置则更占优势，但CR-V实用性最强，是4款入门车型中唯一配备有倒车影像的车型。

       对于有选择困难症的消费者而言，2021款奇骏是友好的，2.0L和2.5L车型均只提供了4款车型，在笔者看来，2.0L车型中智联舒适版性价比更高，比起入门车型时尚版多出了并线辅助、车道偏离预警系统、360度全景影像、倒车车侧预警系统、定速巡航、可开启全景天窗、远程启动功能、真皮方向盘、内置行车记录仪、真皮座椅、主驾驶座椅腰部支撑、主驾驶座椅电动调节、9英寸中央触控液晶屏、双温区自动空调等众多配置，但价格上只多出了1.05万元，不仅实用性更强，豪华方面也得到了升级，最重要的是价格也很适中。

       不过如果你对动力要求较高，可以考虑2.5L车型，不仅动力表现更好，还配备了适时四驱系统，面对湿滑路面、崎岖路面时也会更加游刃有余，更安全，驾驶体验也会更好。而在4款车型中，笔者更推荐豪华领航版，配置方面并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动安全系统、前泊车雷达、倒车雷达等等，和前面两款车型的差别比较相像，但价格会高出1.3万元，性价比较高，搭载的配置也完全可以满足日常使用。

       写在最后：

       综上所述，2021款奇骏与同级车型相比综合实力较高，外观、内饰方面根据个人喜好而定，因此不作过多评价；空间方面，新车表现还算可以，满足家用足够，但比起CR-V稍差，同时在储物空间实用性方面也不太好；

       动力方面，不管是2.0L还是2.5L车型，从参数上看动力表现都较肉，同时因为是自然吸气发动机，不会有探岳涡轮增压发动机那种较强的推背感，匹配CVT变速器，平顺性是优势，但加速体验会差一点；最后在性价比方面，如果能有与2020款车型相当的优惠幅度，性价比更好，否则不太建议入手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日产奇骏配置解读，配AI智能车机系统，智能加油将成为亮点

       很多消费在买第一辆车时是只考虑自己需求而买，追求外观、速度、运动感，通常会选择运动气息十足的轿车。而当他们有了家庭，有了孩子，需要为全家买一辆车的时候，通常就会选择大空间、低油耗、舒适又有高通过性的SUV了。一方面是因为基本用车场景发生了改变，一方面也是因为需要承担起对家庭的责任感。

       毫无疑问，2021款?奇骏是消费者为家庭买车时一定会考虑的热门车型，它产品力强在哪里？又有哪些特性能够满足家庭用车的各种场景呢？今天就来一起全面解析一下。?

       首先从外观来看，2021款奇骏在那种熟识的亲切感中又有了不少精致的细节调整。?

       全LED大灯的应用让奇骏的颜值有明显的提升，多边形的灯组让大灯整体显得更加锐利了，眼神看起来坚毅了不少，LED光源也让它亮度更足，夜晚行车安全系数也有所上升。

       2021款奇骏前脸依旧是日产V-Motion设计语言，整体大嘴的造型很符合SUV车型该有的霸气感，大面积的V型镀铬装饰件又提升了前脸的质感，这套经典的前脸设计非常耐看。

       车身侧面、尾部的造型大家应该都非常熟悉了，饱满、简洁的造型看起来就是一幅亲切的家用SUV的样子。每次上路都能遇到几辆的出镜率也印证了广大消费者对奇骏外观设计的认可，奇骏的样子，应该就是很多人对家用SUV的心中预期吧。

       奇骏的车身尺寸在同级别的合资SUV中算比较宽大的，它车长4675mm、车宽1830mm、车高1724mm、轴距为2706mm。宽大的车身也带来了比较宽阔的内部乘坐空间，再加上日产一贯被消费者戏称为“大沙发”的座椅，它能带给乘客相当舒适的乘坐感受，这也是很多人之所以青睐奇骏的一个重要原因。

       2021款奇骏不但有5座版车型，还拥有7座版车型。对于偶有全家出行需求的消费者来说，拥有第3排的两个座位，出行时就可以少开一辆车。拥有3排7座的车型，也让奇骏可以更好的应对不同的家庭用车场景，补足了之前只有5座车型的遗憾。

       第3排座椅折叠起来之后，奇骏的后备箱空间相当可观，应对家庭日常生活中绝大部分运载需求它都可以满足。而且它第2排座椅也可以4/6比例拆分放倒，放倒后平坦宽阔的后备箱空间足以满足各种大件物品的运送需求了。

       符合中国消费者内心预期的外观造型、宽阔的空间、舒适的座椅、7座版灵活多变的空间，这些都是奇骏之所以大受欢迎的原因。2021款增加的全LED大灯又进一步提升了奇骏的颜值，也让它在灯光配置上保持主流。这些第一眼能看到的外在产品力，是奇骏第一个魅力所在了。

       2021款的奇骏搭载了Nissan?Connect超智联车联网系统，这套系统能实现手机APP远程控制车辆、车内语音控制车辆、4G车载在线服务、远程实时监测、全时在线导航、在线影音娱乐等6大功能，涵盖了几乎所有主流的车载互联网应用。让日系车车机通常不太好用的旧观念瞬间被打破。

       在开车时语音控制车内的各项功能已经成为当下的主流，在2021款奇骏车内，你也可以通过“你好日产”来唤醒它的语音助手，然后调整空调温度、开启方向盘加热、打开360全景影像、开启行车记录仪、设置导航、选择影音娱乐等功能，它都可以流畅的识别并执行。

       车内的语音交互功能并不仅仅是为了看起来很酷，在实际行车过程中，用语音来操作车内的各种功能能够让驾驶员视线无需离开前方路况，对行车安全性也有一定的加成。

       通过车载的4G网络，奇骏的Nissan?Connect系统拥有可实时更新路况的导航，与手机联动更是可以在开车前就发送目的地到车，根据路况动态推荐最佳行车路线，躲避拥堵。开车到目的地后还能够推送步行路线到手机。让车机导航与手机导航同样好用的同时，还多实现了更多出行的联动体验。

       在同级别合资SUV中，2021款奇骏所搭载的这套Nissan?Connect超智联车联网系统可以说远远领先竞争对手了。

       奇骏所拥有的科技功能还远不止于此，它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助功能则让人能够感受到自动驾驶带来的新奇体验。

       它配备了能够识别车道线并让车辆适中居中行驶的车道保持功能、配备了在0-144km/h速度范围内自动行驶、并自动与前车保持距离的ICC智能自适应巡航。而且操作简便，在高速公路、城市高架路、城市环路等封闭道路上能够很大程度上缓解驾驶员的精神与身体的疲劳。

       除此之外，奇骏的主动安全系统拥有碰撞预警、主动刹车功能，当驾驶员走神没能及时发现前方碰撞风险时，车辆可以自动识别、自动刹车，降低甚至避免碰撞带来的危险性。

       无论是让用车变得更便利、更科技的车联网系统，还是让用车变得更安全、更省心的辅助驾驶系统，2021款的奇骏在科技功能方面都做到了相当主流的水准。这应该是它第二个魅力所在了。

       奇骏在动力系统方面使用了151马力的2.0L自然吸气发动机、181马力的2.5L自然吸气发动机，全系匹配了CVT变速箱。平顺、舒适的行驶体验对家庭用户来说相当的友好。相对来说，2.0L发动机的车型更适合追求性价比，对动力性能并没有太高要求的消费者。而2.5L发动机的车型动力更强，还拥有四驱系统，有能力在应付城市生活之余，随时来一场追求诗和远方之旅。

       实际驾驶中，无论是2.0L车型还是2.5L车型的动力输出都调教得相当线性，而且油门的响应会相当的敏捷、踩下油门踏板后随之而来的加速感很迅速。由于CVT变速箱的存在，开着奇骏整个加速过程都会非常平滑，它加速能力的输出取决于你脚下踩多深，虽然没有换挡时的跌宕起伏，但是这种顺滑的加速过程会给车上所有人都带来无可挑剔的舒适体验。不同的是，2.5L车型的后期动力储备会更足，在高速行驶中它再加速的能力更强，即使来到120km/h的时候，它依然有充足的动力让你有信心随时加速、超车。

       奇骏使用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬挂系统，整体的调教风格也是偏向于舒适，在遇到稀碎的小颠簸时，它表现相当扎实，能过滤掉大部分震动，为车内的乘客营造出一个舒适的环境。

       奇骏的转向手感相对较轻、日常开会觉得相当轻松、惬意，而且转动方向盘它并没有明显的虚位，车身对转向的跟随性也很到位。2021款的奇骏前风挡还使用了隔音玻璃，发动机舱和底盘都进行了额外的隔音处理，行驶中的噪音控制很不错，即使是在高速公路上，胎噪和风噪的抑制也都是很优秀的水平，坐在车内能感受到最多的只有深踩油门时发动机的怒吼了。

       在油耗方面，2.5L自然吸气发动机的奇骏百公里油耗也仅需8.4L左右，2.0L的车型相对会更低一些，这么大的一辆SUV，这个燃油经济性表现足以令人满意了。

       足够满足家庭各方面需求的动力、平顺的驾驶感受、舒适取向调教的底盘、较低的油耗，奇骏扎实的动态表现应该是它第三个魅力所在了。

       说到奇骏，很多人还会想到它的四驱功能，一直以来奇骏都是同级车中四驱性能的优等生。它的4×4-i智能全模式四驱系统能在2WD、AUTO、LOCK三种模式之间自由切换。其中2WD模式是前轮驱动状态，在城市道路、高速公路路况下它能够表现出更好的燃油经济性。

       AUTO智能动力分配模式则是由车辆根据行驶状态和路况来智能判断，车辆可以实时动态调整前后轮之间的扭矩分配，当车辆遇到有车轮打滑的时候，车辆能够迅速把动力分配到有附着力，仍能驱动车辆前进的车轮上，从而实现更好的通过性。在离开铺装路面之后，旅途中绝大部分路况都可以用AUTO模式轻松应对。

       LOCK模式则是强制把前后轮的扭矩进行50:50分配的模式，通过固定的扭矩分配，让车辆能够通过更多恶劣的路况。除了三种模式之外，奇骏还配备了B-LSD电子制动差速锁、HDC陡坡缓降控制、HAS上坡起步辅助。更多辅助系统让它在强劲的四驱功能之外，还能实现更加智能化、更加轻松的越野体验。

       同级车中数一数二的四驱性能表现，让很多在日常家用之外还对通向远方的旅程有憧憬的消费者义无反顾的选择了奇骏，也是它的第四个魅力所在了。

       如果用一个词来形容奇骏，我觉得会是“智勇双全”，在2021款车型上，“智”是它的Nissan?Connect超智联车联网系统，是它的ProPILOT超智驾L2级自动驾驶辅助系统。“勇”则是它在同级车中出类拔萃的四驱性能。而“全”则代表了它有能为全家人带来舒适的城市行驶体验，又有能不断尝试未知挑战，感受征途所带来的成就感的越野性能，可以说是家用SUV中的全能型选手了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高性价比家用好车之选，奇骏、君威、宝来

       日产奇骏和本田CR-V?/丰田RAV4被称为日本“三剑客”。他们在紧凑型SUV领域具有很高的声誉和粉丝群。在进行新的改头换面之际，奇骏在头7个月内仍然销售处84,000辆左右的好成绩，显示出巨大的影响力。这种新的改头换面是车载互连和人机交互系统升级以及安全配置升级中最强大的功能。

       ★★外观配置

       2021款日产奇骏的变化如下。外观继承了日产的最新设计语言。大型V形格栅和两侧清晰的LED大灯的完美结合勾勒出极具侵略性的前脸。?X形的丰富线条高度分层，融合了时尚和动力。车身的腰线动感流畅，给人以悬浮屋顶的视觉感。尾部很饱满，并具有很强的三维效果。尾灯与大灯相呼应，并且是动态的。身体已准备就绪。

       ★★★车载互连的升级已成为最大的亮点★★★

       超级智能系统可以实现对车辆的远程控制。通过手机APP，可以控制空调，发动机，行车记录仪，汽车锁和方向盘加热，语音控制升级可以实现音乐，导航，电话，空调等各种功能的控制以及其他功能。

       ★AI智能车机系统

       “您好，日产”打开唤醒命令。尽管这些功能目前还不是新技术，但在保守的日产奇骏上确实具有新的想法和巨大的进步。当今大多数主流消费群体都欢迎时尚功能。

       ★车载智能加油功能

       还有一个车载智能加油功能。消费者可以在不下车的情况下完成诸如燃料选择，加油，付款和发票的操作。支持在线支付方式，如微信/支付宝/银联。强大的OTA升级，违规信息查询，车载4G?Wi-Fi热点等功能。

       ★视听娱乐系统

       同时，升级了视听娱乐系统，增加了爱奇艺在线视频，并增加了通过APP进行远程实时车辆监控等功能。

       动力配置

       2021款日产奇骏继续配备2.0L?/?2.5L发动机，匹配7速自动手动XTRONIC?CVT智能无级变速箱，首次采用4x4-i智能全模式四轮驱动，B-LSD电子制动差速锁，HDC陡坡下降控制系统和L2自动驾驶辅助系统等。

★★总结：

       换代的日产奇骏仍然令消费者感到失望。看到竞争的本田CR-V?/丰田RAV4的改头换面，外观的增强和内饰的时尚设计已成为焦点，“慢腾腾”的奇骏被消费者期待了许久的内饰改进上日产还是选择了“保守”，也许它将在重大变化时植入。简而言之，技术配置的改善无疑会增加和提高奇骏的竞争力，对于18.88—27.33万元的售价较之现款的近3万元的优惠来说仍有偏高，消费者仍可以使用2020款奇骏作为主要购买对象。升级后的2021款奇骏或真还得好好“爬坡”呢!欢迎留言讨论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

海选导购高颜值家用好车之选，奇骏 VS 迈腾 VS 昂克赛拉

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：奇骏

       新车整体车身看起来比较稳重，整体的线条描述的很干净，轮眉周边的线条勾勒的很清晰，车窗的周边装饰了镀铬饰条来提升质感，多幅式的轮毂很大方，汽车的尾灯组比较精致，悬浮式的尾翼比较宽大，高位刹车灯是有配备的，尾部的辨识灯带比较扎实，尾部的保险杠上还装饰了银色的饰条，整车看起来比较稳重。

       全新奇骏在原有产品基础上，以先进智能科技与越级舒适配置升级，领势登临，整体价值超过万元，可谓诚意满满。其中，所有四驱车型全部配备ProPILOT超智驾系统，超可靠超实用。L2级自动驾驶辅助系统，可实现操作简易的一键开启，全速域保持随时跟停，在直行与转向过程中始终居中稳进，有效缓解长途、城区日常通勤、拥堵时段的疲劳。

       动力方面，日产奇骏分别搭载了2.0L和2.5L两款自然吸气发动机，最大功率分别为186/154匹马力，动力输出非常的强劲，足以满足到了日常出行。传动系统，与之匹配的是CVT无级变速箱。至于底盘方面，日产奇骏采用了麦弗逊式独立悬挂+横向稳定杆和复合多连杆独立悬挂+横向稳定杆，带来了不错的行驶品质感。

       第二款车：君威

       别克君威采用了高挑的贯穿式腰线，从车头直插车尾，修长的车身线条优雅而不失潮流动感气质，整体侧面颜值较高。大众迈腾还标志性的双内折腰线，层次分明简约干练，但是略显单调乏味，缺乏豪华中级应有的个性化气质。

       来到内饰，君威采用了米**和黑色作为内饰的主题，中控的设计以及做工都非常的精致，当然作为一款B级家轿，在配置上也很丰富，日常能用得到的几乎完全都会有，称它为性价比之王一点都不过分。

       动力方面，新款别克君威搭载两款不同的动力系统。分别为1.5T和2.0T的涡轮增压发动机，最大马力分别为170匹和261匹，最大扭矩分别为252牛米和350牛米。全系标配9AT变速箱，百公里油耗约为6.3L左右，满油续航可达800千米。

       第三款车：宝来

       2020款大众宝来的外观在设计上非常简单，前脸的设计非常有家族气息，进气格栅与底部进气口的设计相协调，增加了一定的和谐感，两侧多功能大灯线条的设计有一定的弧度，呈现出了一定的攻击性，底部进气口在设计上更加修长，两侧加宽处理的设计更加稳重，雾灯的设计也更加犀利，汽车引擎盖上侧线条的设计也更加饱满。

       进入车内值得一提的是，多功能方向盘握感很好，8英寸嵌入式中控屏带来一定科技豪感，触控反应灵敏，支持carplay和carlife系统。下方的物理按键阻尼手感不错，门板和仪表饰板还有氛围灯配备。MKB多次碰撞预防系统、MK100?ESP系统、紧急制动系统、倒车影像、电子手刹、自动驻车等安全配置大大提高驾乘安全性。MIB多媒体互娱系统、无钥匙进入、座椅加热等舒适配置也能提升驾乘体验。

       动力方面，这款宝来根据车型的不同分别搭载了1.5L/1.4L发动机，其中1.5L的最大输出功率为83千瓦，与之匹配的是6AT变速箱。百公里5.8L的油耗经济性也比较友好。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择宝来；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，君威是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       随着生活水平的不断提高，很多人都会选择购买一款便宜且性价比高的好车方便日常出行，提升自己的生活质量。但是针对于一些年轻人买车，刚刚参加工作，购车预算就会低一些，怎么样才能买到一款性价比高的好车呢？今天咱们就一起来聊聊下边这三款十几万元的入门级家用好车。

       第一款车：奇骏

       在外观设计上，汽车的前脸看起来相当的大方，倒梯形的进气格栅线条勾勒的比较平直，蜂窝状的黑色中网提供了不错的质感，并且还装饰了U型的镀铬饰条，汽车的前大灯组线条勾勒的比较犀利，呈现出一定的攻击性，引擎盖上隆起的直线提供了不错的质感，汽车的雾灯区周边线条勾勒的较为夸张，立体感还是很不错的，梯形的进气口较为扎实。

       在乘坐空间部份，日产看家的座椅舒适性自不必说，座椅坐垫填充厚度十足，腿部两侧及腰部支撑提供了一定的包裹性，皮质面料覆盖手感也相当的不错，耐磨耐脏。前面说到日产奇骏有着庞大的车身尺寸，内部空间并不用太担心。第二排中央地台的高度也趋于平坦，提供了更加友好的后排乘客放脚位置，以获得更好的乘坐体验。另外虽然第三排空间不算宽敞，但偶尔应急一下还是没有问题，但如果对于并不是很需要第三排的朋友建议选择5座版车型即可。

       日产奇骏使用2.5L和2.0L自然吸气发动机。其中2.5L发动机最大功率186力/6000rpm，最大扭矩246牛·米/4000rpm；2.0升发动机最大功率154马力/6000rpm，最大扭矩204牛·米/4400rpm。全系配备一款可模拟7挡的CVT无级变速箱。

       第二款车：迈腾

       全新迈腾品质出众，现在定位定价还如此亲民，无疑赋予其极高市场魅力。从汽车本身看，作为大众出品的“B级车之王”，这款迈腾实力可真不弱。外观换装家族最新的设计理念，但不同于帕萨特全新风格，更多还是保留家族以往的设计手法，扁平化车头配备横幅式进气格栅，加入粗壮镀铬饰条装点，具有很高辨识度。

       新迈腾内饰一直给人稳重大方的感觉，如今的设计让人眼前一亮，整体美观，细节做工精细。科技感十足。中控台布局紧凑合理，前排运用了双层玻璃，于同级车型内比较少见。其次新迈腾首次采用全新造型的Gen2?MOD真皮多功能方向盘，精致奢华。座椅运用菱形绗缝设想，立体感十足。三区空调触屏控制，配备Clean?air?3.0功能，整体提高了用户体验舒服度。30色可调内饰氛围灯，营造温馨的车内氛围。

       新迈腾搭载的是一台1.4T和2.0T的涡轮增压的发动机,而凯美瑞搭载的是2.0L和2.5L自然吸气的发动机。动力方面,肯定是新迈腾更胜一筹,毕竟涡轮增压的作用也是不小的,而对于年轻人来说,动力绝对是第一追求,而年轻人自然会优先选择新迈腾。

       第三款车：昂克赛拉

       外观方面，新车外观上高度保持了此前发布的魁（Kai）概念车的外形设计，细节上的处理也很到位；新车的中网采用了马自达标志性的盾型造型，搭配造型锐利的前大灯，使得新车的前脸设计充满侵略性。车尾方面是新车变化最大的一个点，设计师先是把车辆号码牌位置下移让视觉中心聚焦到品牌LOGO上，其次运用内凹的造型设计营造出光影效果，让尾部造型看起来更运动。

       新车型采用了以驾驶舱为核心的中控布局和最新的人体工程学座椅，不仅增加了驾驶舒适性，而且体现了安全性。虽然钢琴烤漆面板和镀铬饰条都进行了点缀，相得益彰，但最耀眼的还是周围的十色氛围灯。根据驾驶模式，颜色可以自由切换，风格和档次感与豪华车型不相上下。与速腾相比，新款马3的内饰设计要简单得多，采用了“减法美学”的设计理念，继承了概念车型“魁”的造型风格。

       马自达3的2.0L自然吸气发动机虽然不是很暴躁，但实际开起来，它的动力输出还是比较敏捷的，配合着换挡逻辑清晰的6AT变速箱，动力响应可圈可点。当然，毕竟158匹马力在那摆着，在80km/h后它的加速能力就比较弱了。“东瀛宝马”也不是盖的，头尾响应快，车身随动性非常出色。

       最后总结：以上这款三款车型都有各自的亮点，注重外观颜值，你可以选择昂克赛拉；比较注重内饰空间的话，可以选择奇骏；注重动力水平，迈腾是个不错的选择。这三款车都有着很高的性价比，对于刚参加工作的年轻人来说，是比较不错的选择，而且它的外观设计和内饰方面，也比较符合当下年轻人的审美需求。

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       好了，关于“奇骏汽车之家818”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奇骏汽车之家818”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。