发动机预热_发动机预热指示灯亮时表示什么-

发动机预热_发动机预热指示灯亮时表示什么?

       好久不见，今天我想和大家探讨一下关于“发动机预热”的话题。如果你对这个领域还不太熟悉，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来了解一下吧。

1.汽车启动为什么要预热

2.汽车预热小知识

3.汽车启动预热时间要多久?多长时间？

4.货车启动需要预热是什么原因

5.为什么冬天汽车发动机不容易打着火，而且还需要预热？

6.原地预热发动机的目的能否不原地热车？

汽车启动为什么要预热

       其实你说的这个问题肯定也是很多车主困惑的问题。\x0d\我给你的答案是需要热车，需要等到怠速恢复正常的之后才行驶车辆。一般车辆正常的怠速在800转左右。车辆冷车刚启动时怠速会在1200转到1500转之间。因为车辆停了一夜了，机油都在油底壳里面，冷车启动怠速高第一是为了发动机可以顺利启动，第二就是为了机油泵工作快，让机油可以快速的从油底壳靠机油泵抽到发动机的各个部件，润滑各个部件，减少部件的磨损。反之如果刚启动车辆就行驶，这个时候机油还没有润滑到发动机各个部件，所以马上行驶会导致部件磨损加快，减短部件的时候寿命。\x0d\而且车辆的自动变速箱也是这个原理。而且等怠速恢复到正常之后，变速箱的油温已经上升，这个时候行驶自动变速箱可以更快的达到工作温度。\x0d\提醒一点，这里指的热车是怠速恢复正常的怠速，而不是有的人认为的水温上来的热车。\x0d\个人不建议等水温上来才行驶这样的热车。

汽车预热小知识

       方法如下：

       1、一般的汽车启动后，原地怠速3--5分钟即可完成热车。这时候可以查看一下防冻液等是否充足，车辆周围有无异物。

       2、如果是柴油车，有的车辆启动时需要加些油门才能打着火。还有的柴油车需要按下遇热按钮30--50秒再启动车辆，这样比较好打火。加油门只是针对的比较陈旧的柴油车，一般汽油车不要加油门，否则会增加油耗，损害发动机。

       3、车辆怠速一段时间后，要仔细看看水温表，不要等到水温指针指向中间才起步。只要是水温从0升上来一块后即表明热车完成，可以起步了。

       4、有的车辆凉车怠速的转速很高，在800--900转，当车辆热到一定程度，怠速降到700转左右即完成了热车。

       5、如果是新车，一般不用原地热车了，可以二挡慢慢的行驶1--2里路，即完成了热车。

扩展资料：

       发动机预热的注意事项

       1、无论是电喷柴油发动机还是直喷柴油发动机都是需要预热的

       因为发动机预热的目的不仅仅是让燃油充分燃烧，防冻液温度上升，它还具有使得润滑油形成保护膜的作用。而有些柴油发动机的预热装置对润滑油形成保护膜方面还是有着一定的局限性的。

       2、发动机预热时间并不是越长越好

       如果长时间热车，那么柴油发动机就会做无用功，这样不仅浪费了燃料而且不利于环保。一般在柴油发动机开始进行有负荷工作前预热3-5分钟是比较合适的。

       3、冷机状态下尽量避免多次启动

       柴油发动机多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件及发动机的使用寿命。据权威研究证明，发动机超过50%的磨损是由于冷启动造成的，所以减少冷启动的次数会延长发动机的使用寿命。

汽车启动预热时间要多久?多长时间？

       天越来越冷了，早上怎样热车是朋友们比较关注的。有人说要原地怠速热车，有人说应该低速行驶热车，有人说不用热车，到底要不要热车呢？怎么热车？

       汽车热车，主要是使发动机的润滑油达到最佳的润滑效果，自动波箱油达到工作压力。

       因为冷启动时，曲轴转速瞬间急升，机油来不及输送到轴瓦位置，容易造成轴瓦损伤，缩短发动机使用寿命，增大发动机噪声。

       冷启动即走，自动变速箱蓄压器压力不足，冲击大，离合器片消耗快。

       冬季热车，时间并非越长越好。长时间热车，发动机做无用功、浪费燃料还不利于环保。一般情况下，中低档车以能够正常怠速运转为宜。

       正常怠速从快怠速状态的1200rpm降至800rpm，车预热后再起步。预热期间不可猛踏油门，不要让发动机转速过高。

       预热不必等发动机温度上升到最佳温度再起步，只要温度表的指针开始上升就可以了。

       热车不仅是发动机，变速箱也需要预热。冷机状态下，应避免多次启动，因为多次启动会加剧运动部件的磨损程度，降低机件乃至发动机的整体工作寿命。

货车启动需要预热是什么原因

       汽车启动预热时间30秒就可以了。

       正确的热车方法，在发动后30秒至一分钟后上路。但此时千万勿以高转速行驶，应保持在低车速，引擎转速以不超过3000~3500转为限，保持2000转。

       车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。大约要在发动后60秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

扩展资料：

       夏季、冬季都需要热车，冬季的预热时间要比夏季长一些。发动机经过一夜的静置，各摩擦面上的润滑油已经基本消失，失去了油膜保护；低温促使润滑油的黏度增大，附着力和流动性变差，增加了发动机启动时的阻力。此时行车，会加大发动机的负荷，增加不必要的磨损。权威机构的研究表明，发动机在冷启动时的磨损量占整个磨损量的一半左右。

       正常的怠速暖车可以减少这种磨损，从而延长发动机的使用寿命。低温下，金属会呈现较小的弹性和抗磨性，只有在正常的工作温度下，发动机才能达到正常的配合间隙，保持最佳的工作状态。

       但是，需要强调的是，热车并不是时间越长越好，很多朋友进入了热车的误区。其实只要发动机能够达到稳定且正常的怠速就可以行车了。化油器发动机在达到工作温度以前，供油系统往往不能正常工作，必须拉开阻风门怠速热车，要不然就会转速不稳甚至熄火。推回阻风门发动机怠速平稳，即可起步行驶。

       一些使用先进发动机技术的电喷车辆，精密的电脑使喷油嘴喷油准确，燃油雾化程度高，启动后只需要很短的时间，机器的转速就可以稳定并达到规定的怠速值，所以电喷车的热车时间不宜过长。

       百度百科—热车

为什么冬天汽车发动机不容易打着火，而且还需要预热？

       原因一

       车子经过长时间的停放，引擎内的机油又流回引擎下部之机油底壳内。因此在久未用车（如隔夜）后发动引擎，其时引擎的上半部是处于没有机油，缺乏润滑的状况。

       大约要在发动后30秒左右，才会因机油泵浦的运转而将机油运送到引擎最需要润滑的活塞，连杆及曲轴等部件。但即使是一发动引擎后就立刻上路，只要不猛踩油门飚车，保持低速运转，其效果是和怠速运转相同的。

       原因二

       引擎在未达工作温度之前（大约在摄氏90-110度之间），其供油系统因温度尚低，均无法有效地将汽油完全气化（相信大家都知道，液体温度上升到沸点就气化了）。

       在汽油尚未气化而呈"湿湿"的液状时，是不容易燃烧而发动引擎的。此时就要靠阻风门的作用，阻止部分空气进入汽缸，以提升汽油/空气的混合比，并提高引擎转速使引擎不致熄火。

       当达到正常工作温度后，自动阻风门自然会因机械的动作而恢复正常状态；而手动阻风门的车子务必记得将阻风门放回，否则因油/气混合比过高，不但浪费汽油，马力不足，而且汽油燃烧不完全会冒黑烟。

       一具冷引擎要达到正常工作温度约需七八分到十几分钟不等，依车种不同而定；而在这段时间中，也不需要原地热车，只要不以高速行驶就无妨。

       原因三

       有关变速箱变速齿轮的润滑，这是一般人最不懂也最易忽略的。变速箱齿轮油与引擎机油相同的地方是:在冷车时齿轮油都流到变速箱下半部。只有当行车时才会因齿轮的运转而将底部的齿轮油带起，润滑上半部。这也是为什么大多数车子在冷车时换档生涩的原因。

       其解决之道也不是原地热车即可解决的。因为变速箱并没有齿轮油泵，原地热车只有引擎在动，其余部分都没在动，只有等到实际上路后，慢慢行驶了一段时间才能改善此一状况。

扩展资料：

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       着车就走害处大

       在启动车辆时通常可发现，转速表指针会瞬间处在比正常怠速转速高一倍以上的位置(自动档车更为明显)。这是点火着车时，现代轿车上的电脑自动控制模块（俗称ECU）在让喷油系统多喷一些燃油到汽缸内，来提升发动机的转速，以便在冷车状态下可迅速升温。

       至于冷车转速升高到什么程度，取决于每一款车所处的外部环境温度和ECU的设置，并不是每辆车都会是相同的转速值。正常情况下，冷车启动一分钟内发动机转速就会有明显的回落，所以，如果您连这短暂的一分钟都不愿意等，大脚油就走。

       那无疑是在加剧发动机机件的磨损，短时间内可能不会造成严重问题，但长期这样就会使发动机“折寿”了。?

       百度百科-热车?

       人民网-冬季每天都热车你的操作方法正确吗

原地预热发动机的目的能否不原地热车？

       1、电瓶电力不足，由于冬季汽车电瓶的耗电量要明显高于其他季节，而电瓶的电容量也会在低温环境下降低，所以会熬成电瓶电力不足，这时就需要到专营店及时对电瓶充电或者更换新的电瓶。到专营店及时对电瓶充电或者更换新的电瓶。

       2、机油流动受阻，这种状况在气温降低的北方比较明显，在低温状况下，机油的黏度也会随之上升，流动性进而降低，使得发动机运行阻力增大，从而使得发动机冷启动困难。将车子置身温暖的环境，过一段时间就可正常启动，但要想彻底解决，则需要及时进行冬季保养，更换适合冬季使用的机油。

       3、排气管冻结或者是气门积碳也会使得发动机启动困难，排气管冻结主要是由于汽车冬季使用频率不高，发动机燃烧后产生的水汽在排气管的某个部位冻结，而短途的行驶无法将这些冰融化，时间一长就会对爱车的启动和排气产生影响。

扩展资料：

       冬季打火注意事项：

       1、在启动发动机工作后，再打开车灯、收音机等电器设备。在停车之前，要先关上这些耗电的电器设施再关闭发动机。因为晚上车辆熄火以后，电瓶还是处于一种放电的状态。

       2、在第一次无法启动时，等30秒，再进行第二次的启动尝试。还有汽车启动后不要急于高速行驶，而是要给车辆一个预热时间，这样车辆才不易磨损而且可以提高燃油经济性。一般要车辆水温至少40摄氏度以上再起步行驶。

       预测_原地热车至今仍然是很多汽车用户的用车习惯，但有没有想过为什么要这么做？

       对于真正的「老·司机」而言，原地预热车辆是多年来养成的驾驶习惯，即使面对技术升级也很难纠正。

       因为2001.09节点之前生产的汽车都采用“化油器”供油系统，这种机器在雾化喷油时需要达到理想的温度标准才行；在低温状态下燃油的雾化精度会非常差，与空气混合后的“混合油气”或浓或稀，燃烧的效率自然是不稳定的。

       「混合油气」的精度标准差，在中高转速范围内就无法让车辆平稳的行驶。因为在固定转速区间的输出动力需要足够线性与稳定，车辆才能平稳的运行，输出的动力或大或小就会造成车辆顿挫，瞬间过小还有可能造成发动机熄火。

       所以化油器汽车需要原地热车，为化油器升温到理想标准后才能安全的驾驶，久而久之也就养成了老司机们“冷启动·预热”的习惯。

1.电喷技术

       2001.09节点后，化油器技术在汽车领域被全面禁止生产了。

       原因正是因为车辆必须原地热车才能稳定运行，这会浪费大量的燃油而且会因燃烧不充分导致排放物无法控制。为了「节油减排」而不得不升级为电喷，其概念可以用四个字总结：增压喷油！

       系统为燃油泵从油箱内抽油并增压（挤压），通过油管输出到喷油嘴。所谓喷嘴其实是个电磁阀，在蓄压过程中电磁阀闭合，压力达到雾化喷射的理想标准后打开，通过压力和多个小小的喷孔将燃油“滋”出并与空气混合。

       整个流程完全不受温度的影响，只要电路系统正常就能正常的「闭合加压·开启喷射」，原地热车也就没有任何必要了。

2.知识点

       原地热车在电喷时代仍然为普遍现象，其原因是因为“老司机们”的经验传授。因为早期的汽车驾驶员多为“第一批富起来的人”，在各自的圈子里基本都是「意见领袖」；但是绝大多数非汽车专业的汽车用户并不懂车。

       长期积累的经验不见得是错的，但是经验一旦形成就很难再改变，尤其是在“传授过程中”得到印证后会形成“思想钢印”。

       后面对技术升级对其经验的否定，这些用户也往往会给予否定的态度；所以才会有很多连化油器汽车都没用过的新手也有这种习惯，说白了就是盲目相信的错误或者说是落后的知识而已。?

       电喷发动机只有燃油不结冻，不论启动的温度有多低都无需原地预热；而容易结冻的柴油也只需要去融化燃油，油路系统是不用操心的。

       冷启动不预热，发动机能正常润滑吗？

       为了印证其“落后知识”的合理性，找一些风马牛不相及的知识生搬硬套也是很常见的现象：不原地热车会加大磨损的荒谬说法正是这样出现的。

       要知道冷启动时因机体与防冻冷却液的低温产生的「过度冷却」，800rpm的标准怠速输出功率（动力）无法克服发动机的自运转阻力，也就是说会熄火或怠速不稳产生严重磨损。

       所以ECU需要将转速提升到1200rpm左右，以足够高的功率才能实现怠速；如果冷启动阶段会严重磨损的话，系统还敢于如此设定吗？

       核心知识：机油泵是由发动机曲轴带动运转，其转速越高油压越大。正常的800rpm怠速标准即可在几秒内形成有效润滑，提升到1200rpm上下自然不用有什么担心了。

       所以电喷汽车完全没有必要预热，最合理的方式为启动后正常驾驶，利用高一些的行驶转速在固定时间内产生更多的热能而加速热机。机体从低温到高温后会取消加大喷油（提升转速）的设定，油耗也才能快速的降低。

       好了，今天关于发动机预热就到这里了。希望大家对发动机预热有更深入的了解，同时也希望这个话题发动机预热的解答可以帮助到大家。