福特加长版越野车_福特加长版越野车报价

福特加长版越野车_福特加长版越野车报价

       大家好，我是小编，今天我来给大家讲解一下关于福特加长版越野车的问题。为了让大家更容易理解，我将这个问题进行了归纳整理，现在就一起来看看吧。

1.福特最大的越野车的车型叫什么？

2.什么？福特经典越野Bronco要复活了？ 它的故事都在这里！

福特最大的越野车的车型叫什么？

       福特最大的越野车的车型叫：猛禽

       福特F全系共7个级别，分别是F150、F250、F350、F450、F550、F650、F750。最畅销的自然是入门级别的F150。F-150上市于2009年11月的福特大型皮卡。

       型号:

       Ford F-150 SVT Raptor，一直是福特旗下的经典皮卡，F-150一个整体的车架由高强度钢冲压而成，这样不但提高了车身的耐用性，更对乘客在安全方面有了进一步的保证，不仅如此，在安装了AdvanceTrac与RSC(防翻滚稳定控制系统)的技术的帮助下，拖拽能力达到了首屈一指的能力，另外，F-150不同客户的需求推出多种经典车型。

什么？福特经典越野Bronco要复活了？ 它的故事都在这里！

       目录?·栏目介绍：?《欣车映像》是论坛红人馆中一档汽车摄影评测类栏目，于2020年4月15日由汽车之家论坛红人“Blue_Impules”首发并创立。栏目中?作者“小欣”是名资深摄影师，善于通过镜头里的独特定格和对汽车的实际体验进行客观点评，给大家呈现不同车型的映像大片和各项特点。?·前言?大家好，有段时间没见喽。本期呈现的内容比较特别，为何这么说呢？因为这次带来的车型并不常见，起码在北京算罕见的了（据悉北京总计不超过5辆），正像标题所述一样“物以稀为贵”，那么这款车就是2017款美国福特F150勇猛者商务越野车！?我跟这辆车的车主胡兄是早期拍照时认识的，他是国内一名资深的航空摄影师，曾参与国内外众多航展的拍摄，海南文昌发射“长征”系列运载火箭的拍摄等。这辆是他于2017年购买的平行进口车，当时落地价80多万，至于问他为何要买这款车的缘由，胡兄说到喜欢F150勇猛者的大空间，能载7人、能越野、能拉货......最重要的是该车可以上蓝牌（属于小型客车范畴），在北京使用能进五环，特定节假日高速免通行费，能装ETC等等，总而言之就是普通家用轿车享有的“待遇”它也能拥有。?拍摄当天胡兄让我驾驶体验一把F150勇猛者的感受，怎么说呢，个人感觉它并不是一款非常容易上手的车，庞大的体型，要想完全掌握和“指挥”它，需要一些时间来适应。PS：关于这辆车的驾驶点评，内饰部分以及胡兄在使用中的一些优缺点我将在下一期帖子中做详细介绍，感兴趣的朋友可继续关注，敬请期待吧！

       往期回顾——第1期欣车映像2020春暖花开驾驶启辰D60EV约芭蕾仙女去定格好天气

       往期回顾——第2期欣车映像“扮猪吃老虎”——给传奇黑奥迪S4拍大片！

       本期镇帖照——美国进口2017款福特F150勇猛者标准版商务越野车！

       勇猛者车型源于美国福特F150皮卡系列，F150也是美国最经典的车型，在美国连续35年销量排名第—，福特F系列皮卡至今的总销量已经超过了3500万辆。?2017款福特F150勇猛者标准版基本参数：?发动机——3.5L?V型6缸?双涡轮增压?最大马力——422Ps?最大功率——310kW?最大扭矩——678N·m?驱动方式——前置四驱?四驱类型——分时四驱（带三把锁）?变速箱类型——10挡手自一体?前悬架类型——双叉臂式独立悬架?后悬架类型——整体桥式非独立悬架?车身结构——非承载式

       相信喜欢越野风格的车主大部分都热衷于肌肉外形的车，不知道图中这款你是否中意呢？

       从侧面上看，忽略C柱到D柱的车厢空间，它就是一辆猛禽皮卡。

       F150勇猛者是一个庞然大物，整车外形尺寸长、宽、高达到了5895×2040×2004mm，这种个头儿即使是在全尺寸SUV中也是极其少有的，普通轿车跟它对比完全只有被碾压的份儿！

       看它像不像老美保护总统安全的特勤处用车？

       与其定位于商务越野车，更不如说它是全地形车更贴谱。该车最小离地间隙284mm，最大涉水深度762mm，可在各种地形下轻松前进，无论是沙地、泥潭、沼泽、丘陵、山地、森林，所有路况均无压力。

       F150勇猛者采用的是非承载式车身结构，车身强度好、刚性高等特点，具有较强的抗冲击力和抗颠簸的性能。

       特别说明一下，现在北京地区已经不给F150勇猛者上蓝牌了哦。

       给进气格栅上的福特车标来张特写。

       回到车辆正面上来看，这辆F150勇猛者着实?“长得”威武霸气，纯粹的美式肌肉风。

       上下双氙气结构的前大灯。

       该车前风挡采用的还是SoundScreen声学玻璃（消音玻璃）。

       ATM轮胎规格为275/55?R20，轮胎品牌为韩泰。

       车尾部造型没什么特别之处，还是典型的美式风格。后雨刮不是无骨的，后杠中间的拖车钩也是胡兄后加装的。

       后尾灯为LED光源，但转向灯不在后尾灯组里，而是在后保险杠上，不过灯泡（LED发光二极管）颜色却是红色，年检验车时费点劲儿，你们懂的。

       宽大的后视镜被镀铬外壳所包裹，转向灯集成在它边上。

       LOBO标示特写，顺便在这里给大家解释一下LOBO的含义，福特F150加长版在墨西哥被称作Ford?Lobo，也就是说LOBO是墨西哥对该车的统称。

       在车身B柱上配有密码解锁键，好像大多数美系车都有类似的设计，比如林肯等等。

       车门被打开的同时，底大边旁的踏板会自动降下来，目的是方便人员上下车辆。不过请你放心，这个踏板足够结实，像我这样身高1.9米、体重近100公斤的男子踩上去一点问题都没有。

       加油口在车身左侧，可使用92号汽油。

       后备箱打开方式为上下分开，无论是打开还是关闭盖板都有一定重量，需要一些力气才行。?PS：请问把“大象”放进去需要几步？

       车辆铭牌信息。

       采用纵置布局的3.5L?V6双涡轮增压发动机，最大功率310kW（422Ps）。

       辛苦的拍了一上午，中午饭点儿吃点啥好呢？两个老爷们去吃点生蚝海鲜吧，嘿嘿。

       最后附一张车主胡兄与我的合影，未完待续......

       「文章内容发布前已征得车主胡兄同意，如果大家觉得好看的话请帮忙点个赞，感谢大家欣赏与支持！」?「原创内容，转载必须征求本人同意，翻版必究！」

       近日福特正在海外针对旗下的复古硬派越野车型Bronco进行最后的测试，而且海外媒体也披露了其最新实车谍照。那这台车有什么来头呢？其实，福特Bronco这款车型在美国市场中有着崇高的地位，毕竟这款车型已经有着24年的历史。

       （福特Bronco?最新谍照）

       在上世纪60年代的时候，JEEP?CJ-5和万国牌HarvesterScout几乎占据了整个美国小型越野车份额，而对于福特这个美系老品牌来说自然也是希望能分的一杯羹。因此在1966年的时候，福特开发专属平台打造出第一代福特Bronco，其目的就是为抢占小型越野车市场，那么第一代的福特Bronco整车尺寸并不会很大，长宽高分别为3848mm*1740mm*1819mm，轴距仅为2337mm，短轴+双门的设计使得福特Bronco就拥有着出色的灵活性及通过能力。

       （第一代?福特Bronco）

       方正硬朗的设计以及圆形的车灯，简单又直接的设计风格，使他很快成为市场上的焦点。在动力方面，第一代福特Bronco搭载着2.8L直列六缸发动机，最大输出功率为66千瓦，最大扭矩为198牛米。不过作为是美系车而言，V8发动机肯定是必须要有的，因此福特又为Bronco加入一款4..7L?V8发动机，最大功率为150千瓦以及4.9L?V8发动机，最大功率为153千瓦，传动系统配备的是三速手动变速箱。

       第一代福特Bronco初入市场就收获了两万多台的销量，可以说是大获成功。但到1969年雪佛兰推出第一代Blazer，其有着更大的车身尺寸及更豪华更舒适的空间，也使得福特Bronco竞争力开始下降。因此，在1978年第二代福特Bronco正式推出，但这款车型持续的时间并不是很长，仅推出一年后就推出全新第三代Bronco车型彻底取代。

       （第二代福特Bronco）

       不过，第二代福特Bronco整体变化还是非常大的，其并没有沿用福特Bronco第一代车型的全新平台，而是采用福特F1000的非承载式车身平台，目的也是为了在底盘、动力系统及车身部件方面与福特F1000皮卡实现通用，以降低成本。但相比第一代车型整体要来的更加精致，并且在尺寸方面也有所提升，前脸的设计更是采用当时福特家族化的设计，而且圆形大灯也得以保留，只是到了1979年的版本后则采用标准的方形大灯。算是第二代福特Bronco车型的小改款。动力方面则提供5.7L和6.6L?V8发动机，传动系统则配备四速手动变速箱及自动变速箱。

       （第二代福特Bronco）

       在1980年的时候，福特F系列皮卡升级换代，而对于采用福特F系皮卡平台的福特Bronco来说也迎来了第三代车型。整体设计上并没有太大变化，但三门的车身结构及可拆卸式后部结构得到保留，而这个结构甚至可以说是福特Bronco招牌。不过第三代福特Bronco最大的变化是在于悬架部分，其前悬架采用了双叉臂式独立悬架，且后桥也换装了Dana44车桥，保证了操控及舒适性。在动力方面，第三代福特Bronco搭载的是4.9L直列六缸、4.9L?V8及5.7L?V8发动机，传动系统则分别搭载四速手动、三速自动变速箱及四速自动变速箱。

       （第三代福特Bronco）

       福特Bronco第四代车型诞生于1987年一直持续到1991年，主要还是福特F系列皮卡换代了，因此福特Bronco也跟着换。不过第四代福特Bronco融入了很多现代汽车的设计理念，相比过去方正硬朗的设计，第四代福特Bronco采用更加饱满的设计手法。同时在动力方面第四代Bronco依旧搭载着第三代车型的4.9L直列六缸、4.9L?V8及5.7L?V8发动机，而且整体都升级为电控喷射。此外，在1990年的时候还配备全新的四速自动变速箱和五速手动变速箱，这一升级也使福特Bronco燃油经济性进一步的得到提升。

       （第四代福特Bronco）

       到了1992年第五代福特Bronco正式推出，分体式大灯设计在上世纪九十年代初期可谓是十分经典。在配置方面，第五代福特Bronco增加了后排安全带、高位刹车灯、驾驶员侧安全气囊，因此在整体安全性上还是有着很大的提升。至于动力方面，基本上没有调整还是依旧使用着第四代车型的动力系统。不过，第五代福特Bronco车型在市场上活跃的日子也并不是很长，在1996年的时候就正式宣布停产，因此他的故事就停止到这里了。

       （第五代福特Bronco）

       福特Bronco经历五代，如今第六代车型很快就要跟我们见面了。据悉全新的福特Bronco原本在2020纽约车展亮相的，但因为疫情病毒的原因车展延期了，按照福特的计划Bronco预计会在2021年上市，并会引入国内市场与牧马人竞争。

       （福特Bronco?R）

       福特从2015年就已经开始启动福特Bronco的复活计划，届时新车将推出两款大小不同版本的车型，其中较小版本的为福特Bronco?Sport，与福特锐际出自同一平台，采用着承载式车身结构，定义为紧凑型SUV。而更大尺寸版本的车型则为福特Bronco，其采用非承载车身机构，是与福特Ranger出自同一平台。此外，这两款车型都会提供短轴三门版和长轴五门版及有着丰富的改装件。

       不过，目前官方还没正式发布官图，但从谍照图上看，福特Bronco继承了初代经典方正设计及复古圆形大灯，而长条式的前格栅中间还配有“Bronco”字样。至于内饰根据海外媒体报道，福特Bronco两款车型不排除会采用液晶仪表盘和中控屏幕，并内置有最新SYNC系统及福特Co-Pilot360驾驶辅助系统。

       至于动力方面，全新福特Bronco以及会搭载2.3T涡轮增压Eco?Boost四缸发动机，最大功率或会突破300马力，并可能会采用手动变速箱，而福特BroncoSport可能会搭载福特锐际的1.5TEco?Boost发动机或2.0TEco?Boost发动机。

       总结：

       以国内来说，硬派越野在国内市场算是小众车型，但这个领域上JEEP牧马人可以说一直占有很大的市场。因此，福特Bronco要想撼动其地位还是需要一定的时间，并且还需要一个能打动国内用户的诚意价格，我们共同期待它的到来吧

       （以上均源自网络：motor1、wheelsage）

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       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       非常高兴能与大家分享这些有关“福特加长版越野车”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。