福特锐界2.0_福特锐界2.0t油耗

2024-04-19 06:07:11

福特锐界2.0_福特锐界2.0t油耗

最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“福特锐界2.0”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.��2.0

2.加大加长，新增2.0T混动可选，福特锐界L即将亮相！

3.舒适性向MPV看齐弥勒试驾福特锐界L混动版

4.福特锐界怎么样油耗怎么样

福特锐界2.0_福特锐界2.0t油耗

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汽车走进生活，选最适合自己的车。

哈喽，大家好，我是红涛说车。

福特汽车在中国市场取得过辉煌，曾经的福克斯、福睿斯、翼虎、蒙迪欧、锐界等，都是同级别中的热门选手，给消费者留下最深的印象就是操控性好，安全性让人放心，不过由于种种原因，导致近几年福特汽车的整体销量出现了明显下滑，但不可否认还是有很多人喜欢这个品牌，而今天咱们就来说说福特--锐界。

福特锐界定位中型SUV，售价区间为22.98-30.98万元，主要面对的竞品是丰田汉兰达、本田冠道等，红涛要介绍的是25.98万元的2022款 PLUS EcoBoost 245 四驱铂锐型 7座，目前4S店内有着2万元左右的优惠（地区不同，优惠力度有差异）。

外观方面，车头宽大厚重，看起来很有气势，前脸采用了多边形进气格栅，并与大灯的下沿相连，内部为横幅镀铬饰条填充，灯组配有透镜，就像一双大眼睛怒视着前方，使用了LED光源，L状的日间行车灯点亮后引人注意。

整车长宽高分别为4878*1925*1770mm，轴距为2850mm，这样的尺寸有着一定的存在感，车身侧面简洁大方，刚劲有力的腰线从前翼子板位置延伸至了车尾，轮胎规格为245/55 R19。

尾部敦实饱满，尾灯有着凹凸立体感，灯罩边缘应用了黑色材质，鲜红色的LED光带点亮后很好看，另外下方黑色后包围、金属护板以及双边两出式排气，都提升了运动感。

内饰布局简约，车厢内使用了很多软性材质覆盖和皮质包裹，多功能方向盘有点粗壮，握感舒服，只是内饰配色有些单一，细节的做工谈不上精致，新车气味有点大，开窗通风一段时间味道就会散去很多，8英寸液晶仪表、13.2英寸中控屏以及旋钮换挡机构，增强了科技感。

配备了倒车雷达、倒车影像、定速巡航、运动模式、自动驻车、上坡辅助、可开启的全景天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、外后视镜电动折叠/加热/锁车自动折叠、自动空调、温度分区控制等。

安全配置拥有主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘、膝部气囊、胎压显示、ESP车身稳定系统等。

车内采用了2+3+2的7座布局，前排主副驾驶座椅为电动调节，具有加热功能，第二排的空间很充足，并排坐满3名乘客横向空间也不会拥挤，而第三排适合乘坐身材娇小的女生和孩子，如果身高达到1.78米的话，腿部空间和头顶空间都比较局促，短途应个急还凑合，虽然第三排的空间不够宽敞，但放在同级别7座SUV中，已经算是不错的了。

满载7人的情况下，后备厢只能装点小物品，要是车上人少的话，可以把第三排座椅放倒，平整度很高，这么一来后备厢拉些大件行李非常给力。

动力方面，搭载的是一台四缸2.0T涡轮增压发动机，最大功率为245马力，最大扭矩达到了390牛·米，与之匹配8挡自动变速箱，起步沉稳有力，中段加速爆发力强，后段超车也有底气。

变速箱在低速升降挡时能察觉到点顿挫，其余大部分时间换挡平顺，实测百公里平均油耗在9.0-10L之间，遇到堵车油耗短时间会升到11L-12L上下（路况和驾驶习惯不同，每个人跑出来的油耗成绩不一样），油耗并不低，但毕竟发动机排量和车重在这摆着呢。

底盘采用了前麦弗逊、后多连杆式独立悬架，加入了适时四驱系统，前后下摆臂均是粗壮的铝合金材质，这点做的厚道，底盘调校有着扎实厚重感，悬架对车身的支撑到位，而遇到非铺装路面的时候，胎噪会偏大一些。

总的来说，福特锐界的外观大气，配置丰富，7座布局实用，驾驶感受让人满意，和同级别的汉兰达相比，凸显出来了较高的性价比，不过实话实说油耗表现中规中矩，装配工艺还有待提升。

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加大加长，新增2.0T混动可选，福特锐界L即将亮相！

[驾驶席新车资讯] 近日，我们从长安福特官方获悉，全新一代福特锐界L将于2月23日正式亮相，新车采用了全新的设计语言，尺寸全面加大，同时增加混合动力系统。已公布的信息显示，锐界L搭载的混动系统由2.0T发动机和电动机组成（非插电混合动力系统），WLTC工况油耗为6.31升/100公里，0-100公里/小时加速时间为7.1秒。参考此前曝光的锐界L工信部申报信息，该车长宽高分别为5000/1961/1773毫米，轴距2950毫米，其轴距相比在售2022款锐界增加100毫米。

福特锐界L工信部申报图

全新一代福特锐界L渲染图

2.0T油电混动系统结构示意图

2.0升涡轮增压发动机

福特在电动和混动方面的发展略显迟缓，此次锐界L全面换代，不仅在车身尺寸方面全面超越了汉兰达，同时混动系统的加入也将进一步提升其综合竞争力。新车第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机，额定功率202kW，峰值扭矩405 N·m。

低镍NCM111三元锂电芯

高速扁线油冷双电机

锐界L配备有动力分流技术，使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。该混动系统采用高速扁线油冷双电机、电控制器等集成的电驱系统，高集成、轻量化低镍三元锂水冷电池组，使锐界L WLTC百公里油耗低至6.31升。

福特锐界L实车，配备悬浮式车顶

在当下汽车市场全面电动化转型的情况下，福特并没有十分出色的电动和混动产品，虽然锐界L这套混动系统能够在一定程度上提升燃油经济性，对于车辆行驶质感也有所提升，不过在部分城市还是无法享受到“绿牌”的优惠政策，这恐怕对其市场表现会造成一定影响。

现款在售福特锐界推出已经有些年头了，早到了该换代的时候，不过从综合产品力来看，现款福特锐界的表现在同级别车型中算是比较出色的，所以在换代车型全面上市之前，抄底购买现款车型也不失为一个好的选择。

根据此前消息，全新一代福特锐界L有望于4月份开幕的2023上海车展期间正式上市销售，而参考福特蒙迪欧的定价策略来看，新一代锐界L的售价有望比现款车型有所降低，大胆猜测，如果全新一代锐界L能够把主销车型的售价设定在25万元左右，那么其市场表现还是很值得期待的。

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舒适性向MPV看齐弥勒试驾福特锐界L混动版

有车以后新车日前，长安汽车官方公布了全新福特锐界L的更多细节信息，新车将推出2.0T燃油和2.0T混动两种版本车型，并将于今年2月23日正式首发亮相。

福特锐界L

2021款福特锐界PLUS

外观方面，福特锐界L采用了全新家族化设计语言，前进气格栅尺寸进一步扩大，中网为3D鳞甲或点阵式结构设计。新车大灯为分体式结构，大灯主光源融合于前格栅之中，上方是纤细狭长的日间行车灯，中间还有一条贯穿灯带相连，看起来非常科技前卫。车辆前包围依旧是几字形三段式设计，棱角分明的线条进一步提升了车头的运动感。

福特锐界L

2021款福特锐界PLUS

福特锐界L对车身尺寸进行了全面加长，车身长宽高分别为5000mm×1961mm×1773mm，轴距更是达到了2950mm，较之前加长了100mm。如此庞大的车身，已可以跻身中大型SUV的行列了。

而造型方面，福特锐界L也明显比现款车型更为修长、魁梧，并且在新车还对车顶和ABCD柱进行了黑化处理，搭配从A柱延伸至车尾的镀铬饰条，以及车尾向外突出的扰流板，形成了悬浮车顶的视觉效果，时尚感有所增强。

福特锐界L

2021款福特锐界PLUS

福特锐界L的车尾非常简洁、规整，曾经的双边共两出排气如今被隐藏式排气所取代，尾灯也采用了全新的贯穿式设计，灯组造型硬朗，并进行了熏黑处理，内部还嵌有EDGE字母，以提供更鲜明的辨识度。另外，混动版车型尾部还将加入专属的Hybrid徽标。

根据此前曝光的工信部申报信息，福特锐界L将提供两种不同风格的外观套件可选，区别主要集中在中网、前后包围、车标以及车身饰件之上。同时，新车还拥有总计5款不同尺寸、样式的轮圈，以此来满足消费者的个性化需求。

动力方面，福特锐界L将推出燃油和混动两种版本供消费者选择，燃油版搭载2.0T EcoBoost发动机，最大功率为185kW。混动版则搭载最新第5代2.0T EcoBoost双涡流涡轮增压直喷发动机+电机组成的混动系统，最大功率202kW，峰值扭矩405 N·m，并匹配有智能电控机械四驱系统。

在动力分流技术方面，该混动系统使用一套行星齿轮机构将发动机和发电机进行耦合，从而实现在功率的输入端做到功率分流。整车控制系统VCU对发动机和电机的最佳效率进行精确计算，自动匹配最佳动力输出模式，使整个混合动力系统始终运行在综合效率最优的区间，实现动力与油耗的平衡。?

除此之外，该混动系统还拥有高速扁线油冷双电机、电控制器等高度集成的电驱系统，以及全新的低镍三元锂水冷电池包。其中，电池包采用了高度集成化设计，体积更小、重量更轻，装配更简便安全。同时，其使用的低镍NCM111三元锂电芯具有热扩散风险低、使用寿命持久等特点；一体式高效水冷系统还可以提供高效的散热性能。加之已通过了过充、针刺、海水浸泡、盐雾、跌落、高低温冲击、循环寿命等多项超国家标准的严苛测试，即便实在极端情况下，该电池包也能够保证正常、安全运行。

在诸多先进技术的加持下，福特锐界L所搭载的这套2.0T混动系统，可实现低至6.31L/100km的WLTC综合油耗，加满一箱油的综合续航里程更可超过1000km。

??编辑总结

全新福特锐界L相比现款车型，在外观造型上变得更为时尚、年轻，全面加长加大的尺寸也将使它的空间表现再上一个台阶。而不出意外的话，新车内饰将采用最新的一体式贯穿屏设计，科技感和智能体验更佳。更重要的是，新车还推出了2.0T混动车型，更低的油耗，更长的续航，无疑是全家出行的可靠伙伴。那么对于福特锐界L，大家期待吗？各位心目中的理想售价又是多少呢？欢迎评论区中留言。

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福特锐界怎么样油耗怎么样

易车原创 三月份的弥勒，空气中都充斥着春天的气息，这里是自驾旅游者的热门打卡地，而我们与福特锐界L的首次旅行，也从这里开始。作为福特今年的重磅车型之一，不仅厂家对其寄予厚望，相信不少车友也对它翘首以待。毕竟是曾经能和汉兰达扳手腕的“真男人”，如今不但提供和汉兰达双擎一样的油电混合动力系统，还有二排双零重力悬浮式头等舱座椅，直逼理想L8的“奶爸车”设定。那么集两家之大成的福特锐界L，能带给人如期而至的体验吗？这次我们就来好好试试。

新车速览

1，车长5000mm，轴距2950mm，定位7座中型SUV；

2，搭载2.0T+E-CVT油电混合动力，0-100km/h加速7.1秒；

3，机械四驱底盘，亏电WLTC油耗6.82L/100km；

动态试驾谁说SUV一定要运动？

拿到手的是一台锐界L E-混动 2.0T 四驱ST-Line 7座车型，搭载的是福特第五代2.0T EcoBoost涡轮增压直喷发动机+双电机E-CVT变速箱组成的混动系统，发动机最大功率202kW，峰值扭矩405N·m；双电机最大功率140kW、最大扭矩320N·m。

关于福特的这套油电混合动力系统就不详细介绍原理了，你只需知道它采用了和丰田THS相同的动力分流方案，但它诞生得甚至比丰田THS更早，技术的成熟可靠性都不用担心。而且在性能上，锐界L这套混动系统无论发动机还是电动机参数都明显超越了汉兰达双擎，加速也比汉兰达足足快了1.5s，0-100km/h加速时间只需7.1s。

其实开过丰田双擎或有研究过的人就知道，这套动力分流的混动系统，最大特色就是平顺性，发动机和电动机的动力在输入端无极耦合，可以做到动力的无缝衔接。

锐界L的表现就是如此，低速时发动机可以不参与工作，整台车开起来就是一台纯粹的电动车，起步轻松且安静。而当电池电量不足或车速达到一定值时，发动机就会介入工作，中后段动力也源源不断，加速超车毫不拖泥带水，而且这个过程中几乎感觉不到发动机介入时的突兀感，开起来和一台增程式车辆很像。

而且车内的隔音性也不错，标配的主动降噪效果很明显。低速情况下车内非常静谧，即使发动机启动后噪音也不明显，车外的讲话声传递到车内基本都听不见；高速时车内只有风噪和胎噪能听到一些，但也不会觉得太吵。

另外相比增程式，油电混动系统的油耗会更低一些。毕竟增程式全程靠发动机发电驱动电机，电机驱动车轮，能量转化中存在损耗，而锐界L的发动机是可以直接驱动车辆的，此时它就是一台油车。

在WLTC工况下，四驱版锐界L百公里综合油耗才6.82L，两驱版更是低至6.31L/100km，不输汉兰达双擎，比理想L8亏电油耗7.7L/100km的成绩优秀很多，也比锐界L燃油版车型油耗至少低了2L/100km。

再配合75L的大油箱，锐界L混动版一箱油续航可以超过1100km，而且92#汽油就能伺候，无疑又省了一笔。

除了动力上接近电动车的体验，锐界L在油门、刹车以及转向等操作上也有很浓的电子味。油门和刹车踏板都很轻，不像以前的燃油车那么紧致，或者说弹脚。

当然，这不是什么大问题，只有对运动型燃油车有情怀的人可能还会有些执念，对于一开始就接触电动车的人来说可能会觉得本该如此。事实上，相比刹车踏板的偏软，刹车力度还是很线性的，刹车也能让人有信心。

方向盘的转向力度也很轻，一点都没有开大车的笨重感，而且同样的转向角度感觉要比老款转的圈数少一些。但是路感反馈又保留的有点过多，路上压到小石块或者马路接缝都能传递到方向盘上。

最后就是底盘方面了，虽然是ST-Line车型，但锐界L的底盘表现并不运动。如果说上一代锐界的风格是努力打拼锋芒毕露的小伙子，那这一代锐界L就是一个回归家庭有责任心的暖男，自己的感受不再显得那么重要，而家人的乘坐舒适性才是自己更在意的。锐界L的底盘舒适的简直有点过分，它会把那些细碎的颠簸都过滤掉，即便是通过减速带也表现得很柔和，车内始终没有太大的振动。

但相应的，悬架的支撑性就差了那么一点，转弯的侧倾幅度偏大，变道时车身也有点多余的晃动；而且运动模式下，加速和刹车时都能感觉到明显的抬头和点头动作，这些都会导致车内乘坐并不舒服。所以我觉得这台车真的不适合激烈驾驶了，最适合它的还是经济模式。

至于四驱方面，锐界L搭载的是智能电控机械四驱，也就是常规燃油车的四驱，而不是混动车前机械+后电机的四驱系统。这套四驱系统最大的优势就在于能承受更强的负荷，可以长时间应付恶劣路面。遗憾的是，弥勒的道路环境太好了，全程都没有四驱发挥的空间，或许冬天你就能用上了，因为锐界L除了常规的标准、经济、运动模式，还有湿滑模式和简陋路面，冬天可能有用武之地。

综合体验下来，锐界L混动版表现出了比上代2.0T更强的动力表现，比汉兰达也更凶猛，但实际上它并不强调运动驾控，整体设定还是以舒适为主。

静态体验套着SUV外壳的MPV

颜值方面，全新锐界L采用了全新的“势能美学”家族化设计语言，少了一些美系SUV的肌肉感，多了几分与EVOS、新一代蒙迪欧相似的精致和时尚感，这种设计可能会讨好一部分年轻人，但也会让一部分美系情怀拥趸者们失望。

尺寸方面，全新锐界L全面加大，车长5000mm、宽1961mm、高1773mm、轴距2950mm，比汉兰达足足大了一圈，完全可以跃入中大型SUV的级别。

内饰方面，锐界L也全面向时尚设计看齐，全液晶仪表+大尺寸悬浮式中控屏组成的一体式贯穿屏，配合全新样式的电子挡杆以及四辐式平底方向盘，为内饰增添了更多的科技感与运动气息，也更适合年轻消费群体的审美。

27英寸4k一体中控屏几乎是同级之最，UI界面很清新，菜单逻辑也很简单。大平层的巨幅投影，直观可视的信息，创造驾驶与娱乐两相宜的科技体验。

车机搭载福特SYNC+2.0系统，整合百度AI技术，接入爱奇艺、QQ音乐以及喜马拉雅等头部影音资源，支持4G、整车OTA、WiFi热点、百度导航、智能语音控制、远程控制、车况查询/诊断等功能。

车内搭载的12扬声器丹麦B&O音响是一大亮点，重低音效果非常不错，喜欢开车听歌的人应该会爱上它。

空间方面，除了常规五座版，锐界L还提供2/2/3七座车型，第二排可选带脚托的独立座椅，一键躺平可获得堪比MPV的舒适乘坐体验，让长途出行更轻松。

至于第三排如果说汉兰达是够用，那么锐界L就是很舒适了，这也进一步证实了锐界L是妥妥的实用性极强的真七座SUV，即使第三排，也能让170cm的体验者拥有正常坐姿。

但大部分人应该是冲着二排双悬浮式头等舱座椅去的，靠背最大调节角度可达60°，配合190mm超长滑轨调节，可实现三种模式一键切换：一键近零重力模式，云端舒躺（座椅向后41°，腿托向上50°近零重力模式）；一键巡航复位，便捷进出（二三排中央位置）；一键尊享模式，畅享宽适空间（二排腿部空间最大）。

前排挡杆操作台下方拥有超大镂空储物空间，车内前后排都设计了大量杯架位，第三排也不例外。

行李厢容积可在309-969L之间调节，如果是两驱版放倒第二排座椅靠背，容积最大可拓展至287

福特锐界SUV自推出以来就以超高的颜值和高性能征服了广大消费者。最近很多骑手想知道福特锐界油耗数量怎么样，高吗？下面小编将介绍相关内容。

锐界工信部油耗

工信部给出的2.0T福特锐界油耗的数值在8.3L到8.8L之间，2.7T锐界油耗的数值为10.0L，属于中上水平。一般来说，工业和信息化部测量车辆油耗

锐界真实油耗

我们邀请了部分锐界骑手参与锐界油耗调研活动，得到了以下真实油耗数据:

2.0T-245马力L4的8速自动手动变速箱锐界true油耗在11.68L左右，工信部给出的标准是8.8L，相差2.88L

2.0T-245马力L4的6速自动手动变速箱锐界true油耗在11.76L左右，工信部给出的标准是8.5L，相差3.26L

2.0T-245马力L4的8速手动变速箱锐界real油耗在12.06L左右，工信部给出的标准是8.3L，相差3.76L

V62.7T-329HP，6速自动手动变速箱的锐界true油耗在13.01L左右，工信部给出的标准是10.6L，相差2.41L

总体来说，真锐界油耗在11.68L到13.01L之间，可以说是相当高了。所以不建议追求燃油经济性的骑手考虑这款车。从长远来看，它消耗了太多的石油，成本也太高。